花了大几百万人民币，买来的却是一辆三十年前老车的底子，还得把原车的车顶硬生生切掉。这种听起来离谱买卖，在那些顶级老买主眼里反倒成了排队抢着的香饽饽。意大利那家专门搞手工定制的车身厂，最近把他们折腾了五千个小时才造出来的一辆敞篷新车给掀开了盖子。
很多人第一眼看到这辆名为Aperta的白色敞篷跑车，根本想不到它的骨子里其实是一辆上世纪九十年代末的法拉利550。车厂把原车那块铁壳子车顶直接给切了，重新换上了两片可以亲手拆下来的碳纤维硬顶板。平时想吹吹风，就得把这两片板子卸下来，塞进后备箱那个专门给它挖出来的定制格子里。
为了不让车子切了顶以后软得像面条，车身后方专门加了一圈粗壮的铝制拱门，把后挡风玻璃死死框住。这圈铝合金架子除了用来在翻车时保命，还顺手在里面掏空做成了能塞进随身物件的储物空间。车身涂装特意喷成了那种带点复古味道的阿尔巴白，座舱里面则铺满了白红相间的皮革，这个配色据说是在向几十年前的玛莎拉蒂老车致敬。
实际上，除了底盘大架子和那台发动机的缸体，这辆车外面能看得到的地方几乎全被扒光重做了。原车那些圆润的线条全被推翻，车头换上了黑漆漆的进气格栅和碳纤维前铲，连那个年代标志性的翻灯，也被改成了直接裸露在外面的方形双LED大灯。两侧的翼子板和侧裙为了配合更宽的轮毂，全部重新开模冲压，整辆车趴在地上看过去，宽得像个贴地的扁平盒子。
掀开大块的碳纤维引擎盖，里面那台5.5升的自然吸气V12发动机依然是当年的原装货。只不过车厂把这台几十万公里的老机器彻底拆成了一地零件，每一个垫圈、火花塞、喷油嘴和传感器全部换成了全新的好料。重新组装调校之后，这台老V12不仅没有漏油漏水的毛病，马力还比当年出厂时多出了二十多匹，直接来到了500马力。
开这辆车绝对是个纯粹的体力活。车里没有那些花哨的触控大屏，也没有帮你自动换挡的电脑，手里握着的只有一根实打实的六速手动挡杆，所有的马力全靠三个脚踏板和你的右手去和后轮生生硬抗。一脚油门踩到底，Supersprint排气管里冒出来的咆哮声绝对能让半条街的人都回过头来看你，虽然这车破百还要4.4秒，极速也只有290公里每小时，放在现在的电车面前可能连尾灯都看不见，但那种老派燃油机械的震动和声音，是屏幕里的模拟声浪永远给不了的。
底盘下面的零部件同样没有为了省钱换成便宜货。全车换上了TracTive自适应避震器和Brembo的刹车系统，连车架的受力点都焊接了加强件，确保在山路上劈弯时不会有任何松散的咯吱声。伸手能摸到的地方全是软包，大腿靠着的侧板也没用硬塑料搪塑，那种纯靠手工缝出来的皮革味道，闻起来就是钱堆出来的感觉。
这种车注定只属于极少数人的玩具。整个系列一共就打算手工敲出来30台，而之前推出的硬顶版本，开价就已经到了69万欧元。
这笔钱还只是加工费，想买它的人得自己先去二手市场上淘一辆完好的法拉利550捐给工厂，等于买这辆车起码得掏出千万人民币的预算，而这辆最新出来的敞篷版最终售价至今还没有官宣。接下来能直接淘汰掉PPT发布会光环的微观产销风向标，就是看这30个名额里到底有几个买主愿意为了这两片手拆车顶继续追加预算了。
