你说这默茨总理，刚上任没多久，就屁颠屁颠地跑来中国。
2月那会儿的事儿，二十五号到二十六号，就两天功夫，带着一帮子德国汽车圈的大佬，浩浩荡荡，好像生怕晚了，这蛋糕就被别人分完了似的。
这事儿，透着一股子别扭劲儿。
我跟你说，这帮德国人，骨子里还是有点傲气的，但现在这架势，跟去年冬天那股子冷空气似的，得夹着尾巴做人。
为啥呢？
因为他们家那几个老字号，大众、奔驰、宝马，在中国市场，那日子过得，真叫一个紧巴。
你瞅瞅他们汽车工业协会那帮人，嘴里嚷嚷着要默茨在会谈上把话撂明白了，说中国市场这竞争有点“扭曲”。
这话什么意思？
说白了，就是觉得我们家新能源车卷得太狠，把他们那些靠着内燃机吃饭的老家伙给挤兑得够呛。
他们是希望德国总理能出面，给中国市场施施压，开开绿灯。
可这话一出口，他们自己心里也打鼓，生怕这政治施压，把好好的生意给搅和了，毕竟，中国市场这块肥肉，谁舍得撒手啊？
这心态，就像是打牌输了，怪牌不好，可牌桌子是你自己坐上去的。
默茨这人，说起来，也挺有意思。
他不是那种从政坛一步一个脚印爬上来的“老油条”，他中间还溜达了一圈，在华尔街那边的贝莱德公司待过，董事会里坐过。
这经历，让他对生意经门儿清。
他可不像有些人，光会喊口号，他知道，德国经济现在有点蔫儿，通货膨胀压得人喘不过气，工业增长也上不去。
汽车业，那可是德国的命根子，这块骨头啃不动，他这总理当着也不踏实。
所以，这次来，他心里门儿清，得把对华合作搞好，特别是汽车这块，必须得稳住。
可问题是，人家德国车企自己不争气啊。
过去多少年，他们靠着内燃机技术，吃香喝辣，觉得这世界就该是他们的。
结果呢，中国这帮搞新能源的，像雨后春笋似的冒出来，速度快得吓人。
德国人那套“慢工出细活”，在咱们这儿，就成了“慢工出局”。
我上次去试驾那台新出的电动车，那智能座舱的操作逻辑，流畅得跟水流似的，你动动嘴皮子，它就给你办了。
再看看那些德系车，中控屏上的操作，还得像以前一样，一顿按，一顿翻菜单，简直是“史前文明”的感觉。
这不光是技术代差，更是对中国消费者口味的把握不到位。
咱们年轻人图个新鲜，图个智能，图个高性价比，你一辆车卖得比我房子首付还贵，配置还落后，那谁还惯着你啊？
所以说，这帮德国车企协会的诉求，听着挺理直气壮，好像是市场不公平。
可说到底，是他们自己转型慢了，跟不上中国市场的节奏了。
他们想让默茨去“敲门”，替他们要点好处，殊不知，真正的战场在赛道上，不在会议室里。
再说了，中国市场早就不是“闭关锁国”了。
特斯拉上海工厂，人家搞得风生水起，不也一样在中国混得开吗？
这说明，只要你产品行，能满足市场需求，政策上该开放的，早就开放了。
德系车企非得把销量下滑归咎于“外部因素”，这就有点像武侠小说里，高手过招输了，怪人家兵器好，不怪自己招式老旧。
默茨这次来，肯定不会像他那些同行一样，上来就“硬刚”。
他得圆滑着来，毕竟，中德贸易额摆在那儿，那是实打实的经济利益。
他这次带的代表团里，汽车大佬都在，他们心里更清楚，现在不是耍性子的时候。
他们需要的是合作，是把他们那些还没完全电动化的车型，赶紧卖出去，同时，也得看看中国在电池、芯片这些新技术上的动向，好回去“对症下药”。
说白了，这次访问，更像是一次“摸底”和“示好”。
德国汽车业的困境，不是一两句政治口号就能解决的。
他们得学会放下身段，跟中国本土的供应商深度合作，把产品打磨得更接地气。
就像苏轼那句，“不识庐山真面目，只缘身在此山中”。
他们一直把自己放在“技术输出者”的位置上，没看清自己已经成了“市场跟随者”。
默茨能做的，是搭个台子，让双方高层聊聊未来的合作方向，也许能争取点政策上的“便利”，但想让中国市场重新回到“德系躺赢”的时代？
那是不可能的。
新能源这条赛道，比内燃机时代可残酷多了。
最终，德国车企要靠什么？
还是得靠他们下一代车型的本事，能不能让中国消费者掏腰包。
要我说，少琢磨政治，多琢磨产品，这才是王道。
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