在国产踏板界，升仕368G一直是“能打”的代表。如今，2026款368G电子油门版的测试细节首次曝光，不仅技术升级，背后还有不少有趣的故事。
据了解，这次测试由摩托圈知名博主“在逃的阿涛”负责，他直接把战场搬到了新疆的高温环境中——顶着40多度的高温，穿着厚重骑行服，短时间内骑行突破1万公里。目标很简单：把潜在问题都逼出来，让量产版以最完美的状态交付给用户。
阿涛的测试强度可谓“地狱模式”，但这正是验证一台车极限的最佳方式。事实上，368G的电子油门标定已经超过一年，基本达到量产水准，但升仕依然希望在真正交车前，再用极端条件做最后的打磨。
更有意思的是，368G的设计灵感，还来自一位特别的用户——24款的首批车主之一。他一次性买了4台368G，带着小伙伴钻东北的小树林，把踏板车当越野玩，结果早期的两台因为陡坡大角度冲刺出现“拉缸”问题。虽然这是极端用法，但却无意间让升仕发现了新的市场需求。
于是，2026款368G在发动机方面做了针对性优化：重新设计气缸、缸头与机油润滑系统，确保在极限上下坡中依然稳定；保养周期从4000公里延长到6000公里；整备质量减轻6公斤，并且降低了重心，让越野性能更上一层楼。甚至还联合正新研发了专属越野胎——虽然量产车不会标配，但会作为官方改装件提供。
对于有特殊需求的企业客户，升仕还开放了“定制小树林版”的渠道，500辆起订，直接原厂适配越野化套件。
至于上市时间和售价，目前还未最终确定。毕竟2024款的订单还在消化，但可以预见的是，2026款368G将会是一款在耐用性、实用性和可玩性上都更成熟的产品。
只是——官方提前放出新款消息，恐怕刚提2024款的车主，心里会有些复杂吧？
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