丰田bZ3智享家降到9.38万，是良心让利还是精准套路，开完我说说它动力软绵绵却智驾激进的问题与适合人群

丰田bZ3智享家降到9.38万，是良心让利还是精准套路，开完我说说它动力软绵绵却智驾激进的问题与适合人群

话说回来，丰田bZ3智享家这款车，现在直接降到9万多，只要9.38万就能搞定，这事儿真是让人琢磨不透，到底是厂家大发善心让利了，还是里头藏着什么小算盘呢？我开了以后，感觉这车开起来挺怪的，像是有点精神分裂似的，身体跟脑子完全不在一个频道上。

你要说它的身体部分，也就是开起来的感受，那可真是太诚实了，活脱脱就是一台电动版的凯美瑞。开起来感觉动力软绵绵的，踩油门，它反应也不急不慢，感觉特别柔和，那种一下子把你按在座椅上的推背感，这车是真给不了你。

它的底盘调得也挺软乎，所以过个小坑小坎儿，震动过滤得不错，坐着挺舒服的。但要是速度一快，再拐个弯，车身晃得就有点厉害了，感觉侧倾感特别明显。说句大实话，这车从开起来的感觉，就好像在跟你说，我就是个老实巴交的家用代步车，安安稳稳地跑，你要是想玩儿刺激的飙车，那可找错人了，我真不是那种类型。

可话说回来，它这车的脑子，也就是智能驾驶系统，就显得特别激进，感觉一下子就跳了个级，跟身体表现出来的完全不一样。它的智能配置，尤其是自动泊车功能，却跟完全换了个车似的，激进得不行，感觉像是市面上那些新势力造出来的车才有的。

这套系统厉害的地方在于，它能记住你常走的3000米路线，还能记住上百个停车位，这对那些经常要钻地下车库，或者车位本来就特别窄小的车主来说，简直就是帮了大忙，是个实打实的好东西。

不像有些车，就知道在车里放个大屏幕，看起来花里胡哨的但实际用起来没啥大用，这车的智驾就实用多了，很接地气，能真真切切地解决你停车难的问题。

这车有个地方我得好好吐槽一下，它为了追求所谓的科技感，把很多原本用着顺手的设计都给改没了，反而变得特别别扭，可以说为了那些花哨的东西，把实实在在的方便给丢了。

车窗的升降按钮，现在变成了触控的条状，用起来很不惯，手感差了很多，转向灯的拨杆位置也变得有点怪，每次打转向灯都要适应一下，还有开门的车把手，不是常见的拉杆，而是一个小小的按钮，你要是第一次坐这车，绝对得找半天才能找到怎么开门，甚至可能要问别人。

丰田车一直以来的那种，不用动脑子就能轻松上手的优点，在这车上完全感受不到了，你得花时间重新学怎么操作这些基本功能，这点我觉得做得真是不怎么样，要给个大大的差评，实在是太反人类了。

那这车到底适合谁开呢？我觉得大概有两类人会比较喜欢它。一类是那些注重省心省力，开着舒服的家庭用户，他们可能比较信任丰田这个牌子，觉得大品牌质量有保障，平时车上经常会载着老人或者小孩，对车辆的安全性、舒适性要求比较高，而且平时停车老是让他们头疼，觉得特别麻烦，那么这车的自动泊车系统，就能帮他们大忙，让他们觉得特别香，一下子就省心不少，省去了不少停车的烦恼。

还有一类是那些合资品牌的忠实粉丝，他们心里想换一辆电动车开开，但又觉得市面上那些新势力品牌的车，总感觉不太靠谱，担心质量问题或者售后服务跟不上，不太敢买，这种时候，花个9万多块钱，买辆丰田的电动车，就能让他们心里踏实很多，感觉买了个安心，毕竟丰田的品牌影响力还在那里摆着呢。

但要是你是个追求开车乐趣的人，喜欢那种一脚油门下去，车子立刻就有劲儿的推背感，或者特别喜欢车里各种高科技的互联功能，希望车机系统能像手机一样流畅好用，再或者你就是个开了几十年车的老司机，特别讨厌厂家把那些用惯了的操作方式随便改掉，觉得那样是在折腾人，那么这辆丰田bZ3智享家可能就不是你的菜了，你开起来可能会觉得不太满意，甚至会有很多抱怨。

说实话，丰田这次把价格压到这个份儿上，真的可以说是拼了，直接掀桌子了。大家在考虑买不买的时候，最好还是自己去店里开一圈，亲自感受一下，特别是要好好试一下它的自动泊车功能，看看是不是真的像传说中那么好用，还有车里那些有点反人类的按键，是不是真的让你觉得不舒服，如果你觉得这些都能接受，而且它能满足你日常的用车需求，那它就是一台很不错的家用代步车了。

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