发动机断供？你说谁还会想到中国反手就来一个这么猛的操作。彭博一爆料，这消息就燃起来了：就在欧洲领导人准备访华，庆祝中欧建交50周年的这个关键点上，中国正考虑最快下个月，花几百亿买几百架空客飞机。这动作，真是绝了。你欧洲那边刚想用发动机断供卡咱们，结果咱们就一边嘴上说“合作”，一边悄悄把订单砸给空客。这个“反手”，水平直逼“我刚装好，等会儿把你踢出去”。
我查了资料，去年德国总理朔尔茨访华，还签了个170亿美元，买了140架空客的协议。那会儿，大家都觉得是“邻里互赠、算账打个平手”。但现在看，里面藏着“算计”。你要记得，这次订单不只是买飞机那么简单。欧洲的空客在天津的工厂，可不是随便开开的。从零件加工到总装，大部分是咱们自己生产。咱偷偷买空客，实际上是在帮欧洲捞钱。而且，咱买空客，还能让市场份额被挤压给波音——因为咱不光买飞机，还在用这订单，把市场“重新洗牌”。
这件事里有个重要层面就是“合作牌”和“筹码牌”的结合。你看，去年朔尔茨还带着“友好”标签，现在变成了“我跟你合作，你还想反我，是不是太天真”。咱们的灵活外交，早就练出来了。订单快，谈合作的甜头；订单慢，咱就能左右逢源。欧洲想用意图干涉咱航空产业，但咱手里拎着几百亿，怎么可能就放弃？更别说，咱还藏着底牌。
你知道，空客在天津的工厂，每年能帮欧洲赚上几百亿。欧洲这次别想让我觉得是“帮忙”，这可是帮自己“保存利润”。而美国那边的波音，日子可不好过。这个市场原本就是波音和空客“二选一”的天下，可咱们多买空客，波音的市场份额就被一点点蚕食掉。根据公开报道，去年空客在中国的订单一年就增长了15%，占据了全球民航市场30%的份额，波音可是明显追不上。
这不是简单的买飞机，是在重塑整个全球航空市场的势力版图。空客在中国的份额变得越来越大，波音压力也越来越大。咱们要的，不仅仅是飞机那么简单。咱用合作、用订单，换取技术、换取关系，甚至拼命在关键技术上突破。像稀土这个“资源战略”，就不像以前就只是个“卖盐”的东西，它关系到像高端发动机、导弹、芯片这种“工业心脏”。据我查，空客的某些飞机型号用到的稀土，就得340公斤。而咱不把握住这份资源，跟美国那种“脱钩”策略比起来，真就是被绑架在对方的压力锅里。
我还想说，别忘了俄罗斯。咱们跟俄罗斯合作搞航空工业，这几年都挺默契。以前一直觉得去欧美的航线才是“正规路线”，但中俄合作让航线变得更灵活。欧洲或许会开始考虑，“是不是得给这两个国家留点空间”。你看，俄罗斯的“苏-35”、中国的“歼-20”，都提示一种趋势：没有哪个国家会把所有的市场都拱手相让。
而特朗普当年对中国发动“发动机禁令”，结果呢？倒逼咱们自主研发，C919一步步走到现在。据我查的数据显示，2022年中国商飞的C919已完成了数次飞行试验，已获得适航证，未来几年内预计就会批量交付。这一系列操作，等于在用压力换突破。以前觉得我们只能“被动应对”，现在已经能底气十足地说：“你们封不了我，咱们自己造”。这转变，够快吧。
你再注意一下，美国现在的“脱钩”动作其实挺装样子的。稀土、芯片、技术封锁，但人家绕不过去。尤其是稀土，去年美国试图减轻对咱们的依赖，但数据显示，全球约70%的稀土资源集中在中国手里。你要说没掌控主动权，真是天方夜谭。美国对稀土的限制，反倒让我们更有底气，把这块牌一直打到极致。
这些印度、越南、东南亚国家都在看着，中俄合作钢铁般坚实，确实给国外市场带来新变数。这些国家的航空公司甚至开始考虑多元化，不再只依赖欧美。我们在国际舞台上，手里不光有“合作牌”，还在用“资源牌”，把压力变成自己的突破点。
所以说，欧洲这次用“合作”维系关系，还能藏着点“算计”；美国那一套“封锁和孤立”的伎俩，也根本挡不住咱们的步伐。未来抓住这“战场上的每一分”这些，真不是开玩笑。你觉得我们手里的牌够用吗？一边化解压力，一边抢占市场，真能走多远？这盘棋啊，还真不好估计。
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