车展这码事儿，年年都挺扎劲，但今年上海车展，咂摸出点不一样的味儿了。那些个合资车企，往常鼻孔朝天的“老外”，如今抱紧了中国智驾公司的大腿。本田官宣和Momenta掼蛋，这消息一出，圈里人立马炸锅。细细一扒，嘿，一汽丰田、上汽通用别克、凯迪拉克、奥迪，都跟Momenta有瓜葛。这架势，活像班里学霸周围拱了一堆想蹭答案的。
这事儿挺有嚼头的，之前咱们总觉着合资车企手艺精湛，压根瞧不上咱自家的供应商。现在风向转了？他们组团儿pick Momenta，甚至本田还请来了DeepSeek助阵，这背后盘算的啥？
有人讲，这是合资车企“开窍”了。过去他们自诩是“技术外输”，现在发觉，中国本土的智能化方案，真香喷喷！广汽丰田的铂智3X，身价不到15万，愣是靠着Momenta的城区辅助驾驶成了香饽饽。这说明啥？说明消费者愿意为智能埋单，也说明咱中国供应商的玩意儿，顶呱呱！
不过，光是“真香”这么简单？依我看，更深里的道道，是合资车企在中国市场扛的压力山大。自主品牌揭竿而起，特斯拉横冲直撞，合资品牌日子不好过了。他们想换赛道，想抓住智能电动车这波红利，但自家搞研发，黄花菜都凉了，烧钱又费劲。找中国供应商合作，是最便当的门路。
当然，也有人会嘀咕，这是“技术依赖”。合资车企把智能化一股脑儿外包了，会不会丢了看家本领？这顾虑也并非空穴来风。但倒过来说，各人自扫门前雪嘛。合资车企可以铆足劲在自己擅长的底盘调校、发动机功夫上，把智能化交给更在行的中国公司。这是一种搭伙，也是一种分工。
再来说说Momenta，这家公司能被这么多合资品牌相中，也不是一蹴而就的事儿。人家早些年就跟奔驰、丰田搞POC（概念验证）了。这种长期的联络和信任，不是随便就能搭起来的。况且，Momenta的活计也确实拿得出手。他们从一开始就是强AI底子，攒下了丰厚的工程化经验。而且，他们的方案很灵泛，不挑食，可以根据车企的喜好定制。这对那些车型平台五花八门的合资车企来说，太对味儿了。
不过，这事儿也敲打着我们。中国科技公司冒头是好事，但也要小心“路径依赖”。不能光指着给合资车企供货，也要有自己的硬核技术，自己的牌子。归根结底，只有抓牢了核心技术，才能在将来的角逐中稳如泰山。
Momenta CEO曹旭东撂话，他们的智驾方案要做到“全球都能溜”。这句话，既是靶子，也是挑战。中国智驾技术要走向世界，路还长着呢。但至少，咱们已经迈开了第一步。
想起几年前，一说起“中国制造”，不少人都会撇撇嘴。现在呢，中国智造，已经成了一种风尚。合资车企的选择，只是冰山一角。中国科技正在崛起，正在改写世界。这背后，是中国工程师的汗水，是中国市场的活力，更是中国经济的韧性。
所以，车展上合资车企的举动，不只是买卖关系，更是一种信号。它告诉我们，中国科技正在改变世界，而咱们，正身处其中。单凭这一个苗头，就足以说明中国汽车智能化的突飞猛进。当我们习以为常地认为合资品牌高人一等时，是不是忽略了中国科技企业早已静悄悄地开疆拓土？
全部评论 （0）