双肾格栅越做越窄，干脆叫“鼻孔型”吧，全新一系的渲染图一露脸，车圈一下子就热闹起来。
两年不到，节奏又被提速，审美又被搬上桌，争议跟着一起上头。
有人拍桌子叫好，说这脸一看就来劲；也有人皱眉，盯着那对“鼻孔”挠头。
看热闹的人多，看门道的人也不少，大家的目光都落在了一个问题上：这到底中不中？
夜里，阿李刷到渲染图，心里一紧。
他原本计划月底去店里订车，结果这一波新世代设计来得这么猛，他开始犯嘀咕。
群里阿峰发消息：“吃了没？先看图，这鼻翼一收，像要起跑的短跑选手，憋着劲儿。”阿李盯着手机，手心有点冒汗：“一年三更新，我这心跟坐碰碰车一样晃啊。等新款，还是抄底现款？”销售老王在群里溜达，直接回了句：“别磨叽，你问问你自己要啥。想要运动范儿，这前脸搁车流里一眼就能认出来。”阿李没吭声，点开大图，反反复复看那对“鼻孔”，又觉得顺了点眼，心里还是有个小坎。
他脑子里蹦出个老规律：燃油车的日子稳，三到五年大改款，五到七年一换代，大家都好掐点，啥时候抄底，啥时候等等看，心里有谱。
电动化上来后，电池、电机、电控，再加上智能驾驶和座舱，一个劲儿往前赶，更新快得跟换手机一个样，刚买完就能见到新配色。
阿李越想越犯迷糊：还等啥“完美时机”？
浪一波波拍过来，等是能等到新款，钱包和耐心扛不扛得住，真是个问号。
老王跟他打了个语音：“兄弟，宝马这两年走的就是新世代路线，节奏摆得明明白白。好几款都在排队上，像中大型那两位、家族里的高性能中型轿车都在路上，目标是到二七年年底前堆出来四十款新车或者改款。至于一系是不是在这趟车里，现在没官方锤，但大方向确定，设计语言往这一挂跑没跑。”阿李嗯了一声，心里却更想看真车。
渲染图的来路不复杂，来自海外的渠道，灵感参考了品牌最新的那款电动中型运动型多用途车。
现款第四代一系上市还不到两年，全新一代还得过几年才轮到它，这一套图更多是设计师的预判，让人看看趋势，聊聊味道。
阿峰吐槽：“真车能留几分？三成还是五成？别到头来画饼画大了，见光又缩水。”老王笑：“量产有取舍，但方向不会偏。”
说回那张脸。
双肾保留，尺寸收紧，窄得像两道鼻孔，辨识度倒是更集中。
格栅两侧做了封闭，跟大灯组连成一体，灯组里的斜杠式灯带一看就是家族新元素，像刀锋横着扫过。
下方的保险杠动了大手术，中间开了一个宽大的进气口，两侧开口也不小，边上还见着导风槽的影子。
整张脸像是收腰宽肩的感觉，视觉重心往下压，站在那里自带一股子“别怂”的劲儿。
阿峰抬杠：“这脸有点挑人，看惯了就叫真香，不惯就觉得别扭。”阿李心里犯嘀咕：“越看越有味道，还是我眼睛被驯化了？”
侧面那条线走得很稳。
掀背姿态继续保留，多腰线叠出去，车门做了内凹的处理，光影把肌肉感全雕出来，像在金属上写草书，一挑一按都能看见劲道。
门把手换成隐藏式，前翼子板有一块亮黑饰板，和侧裙连成一体，细节上把质感又往上拎了一把。
轮圈预计在十九英寸上下，造型明显奔着运动去的，站姿稳，起步就有气势。
阿峰看着侧面笑：“这就叫战斗感，街上跑起来像穿了铠甲。”
尾部目前没有具体渲染细节，能想到的是尾灯可能会做得更大，设计思路和家族里那两位大型和中大型运动型多用途车有些呼应。
新保险杠八成也不会收着，锋利点，跟前脸呼应。
阿峰在群里丢了个问号：“会不会来个宽肩背阔的既视感？晚上跟车尾灯认人，别走错车。”
内饰和智能部分还没露面，参照那款最新的电动中型运动型多用途车，新世代元素该上的应该都上。
悬浮式的中控屏，把视线从仪表延伸到中控的那种全景式车机控制系统，多半不会缺席。
智能辅助驾驶方面，品牌正和国内合作伙伴一起做方案，目标场景很明确，城市、高速、换道、进出匝道，力求全场景点到点的领航辅助，像有个老司机在前面领路，碰到红绿灯、岔路口也有人招呼。
阿李一想到堵车那会儿脑袋发涨，小声问自己：“刚需不刚需？每天通勤是真费神。”
发布节奏上出现了一个节点。
有传闻提到，电动中型运动型多用途车的新一代时间点瞄向二八年。
届时一系这边除了常规的燃油版，可能还会端出一款纯电动版本，名字大家都知道的那个字母加数字的命名方式，两个版本有机会并排亮相。
纯电动版本的定位更亲民，极有可能成为品牌里最便宜的纯电车型。
阿峰算账：“要是价格下得利索，年轻人下手就更轻松。”老王回：“刀法如何得看定价策略。”
选车这事儿，阿李把日常需求列了一遍：通勤距离不短，周末偶尔远行，城市停车位一般，家里也考虑到电的便利。
群里又开始三方拉扯。
阿峰偏运动：“就看眼缘，前脸中不中？新世代风格越看越顺。”老王偏理性：“要性价比，现款终端政策比较甜；要新潮的交互和智驾，等一等新世代。”阿李心里嘀咕：“买车像认亲，萝卜青菜各有所爱，我要的到底是哪一口味？”他把这句丢进群，大家都笑了：“有票就上车，别总在站台犹豫。”
这套设计风格的争议没停过。
有人觉得双肾越做越窄，是在找新秩序，空气效率和视觉重心一块儿优化，有技术上的理由；也有人坚持经典比例才耐看，宽就是大气，窄就是别扭。
阿峰发了个表情：“三个月后你还介意这鼻孔吗？还是已经‘真香’了？”阿李抿嘴一笑，不做声。
他知道自己的心被摇晃了，但还没被彻底说服。
老王带他又把重点过了一遍：更新规律在变，燃油时代的三到五年、五到七年是过去时；电动时代把迭代节奏拧得更紧，电池、电机、电控一步步推进，智能驾驶和智能座舱也在往前跳。
一系的渲染灵感来自最新电动中型运动型多用途车，第四代一系上市未满两年，设计师这回把方向先摆出来，让大家先对味儿。
外观要点集中在那张脸：窄双肾、封闭侧区与大灯一体化、斜杠式灯带、下包围大开口配导风槽，站姿像宽体轿跑。
侧面保留掀背，多腰线叠加、车门内凹、隐藏式门把手、亮黑饰板贯穿侧裙、十九英寸的运动轮圈。
尾部大灯很可能更醒目，思路和家族里那两位大型和中大型的有点像，保险杠更硬朗。
车内参照新世代电动中型运动型多用途车，悬浮屏、全景式车机控制系统、全场景点到点的领航辅助都在路线图里。
传闻给了时间参照，二八年是个节点，燃油与纯电或许并排，纯电入门的门槛预计更友好。
下午天晴，阿李约了老王到店里，坐进现款一系，摸了摸内饰，试了试方向盘，脚下轻踩油门，心里像挂了个秤砣。
他在车里对阿峰发语音：“现款的机械质感还挺对我胃口，动力衔接也顺。就是想起那张新脸，又觉得心痒痒。”阿峰在那头笑：“中不中，你自己拿个主意。看中了就去搞，别被焦虑裹挟。”阿李盯着店内灯光下的车影，突然冒出一句：“人这一辈子，和车也算是结个缘。看对眼，就处呗。”
夜里群里还在聊。
有个朋友丢了句老话：“凡是过往，皆为序章。”大家一下子都静了几秒。
阿李抬头看天，心里明白，这事儿不急着拍板。
他会继续盯着新世代的消息，会再去店里多试几次现款，也会认真掂量自己通勤和出行的节奏。
那对窄窄的“鼻孔”，他会再看几遍，看它在脑子里是越看越顺，还是越看越拧。
等哪天心里那杆秤自己落下，答案自然就到位了。
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