新款享界S9要逆天改命？一起来看[烟花]
说实话，现在的车市啊，不是看颜值就能赢的。消费者变得更挑剔，尤其是在新能源这块。你看，S9今年9月销量才1072辆，这个成绩放在传统燃油车还能堪堪占个市场份额，但放在新能源阵营里，就说不过去了。毕竟，面对阿维塔12、腾势Z9GT DM这些新贵，S9是不是得靠点武装才能继续竞争？
我刚才翻了翻S9的配置单，升级幅度真不小。别说，我觉得新外观还是挺能抓住年轻人的：那寰宇之星车标，轮毂都换得更具科技感；贯穿式尾灯，有种未来感扑面而来的感觉。空间方面嘛，作为一台中型SUV，宽高没少增加，坐在车里发现，立体感十足——这点对家用来说特别实用，特别是在老家那三代拼拼凑凑的车里，空间实在是刚需。
配置上也不含糊。华为智慧大灯，选装完后夜间驾驶的感觉提升不少。电动门也是标配，一键搞定，不会像以前那样折腾半天。辅助驾驶硬件升级到华为乾崑智驾ADS 4，4颗激光雷达，还有分布式4D毫米波雷达，简直像在打仗。这配置在同级里算真卷到极致了，不知道你们觉不觉得，谁用谁知道，只要气候不出怪事，自动驾驶的稳定性和安全性都能直线上升。
续航表现，也是这次最大的亮点。纯电版续航超800公里，按体感——（其实我也没细算过怎么得出这个数据）——这个续航完全能撑一天多的用车需求。增程版CLTC续航超过1300公里，基本告别里程焦虑，去哪儿都不用担心能不能回家。但问题来了，实际开起来续航会不会打折扣？我估算啊，大概会少个20%左右，毕竟冬天开暖风，夏天开空调，续航表现跟北极抖音的一次爆火、似乎都差不多不稳定。
纯电续航再强，销量怎么还这么惨？这让我想到，除了价格，大家还在关注车的使用成本。你们知道吗？我之前问一个修理工，他说：S9的电池包其实挺结实的，维修率不高，但保值率就…你懂的，新能源车的二手市场还在成长阶段。所以，可能这也是个瓶颈吧。毕竟，买车不光是看配置，更要考虑未来的保值、维修、合规问题。
说到价格，大家觉得新款享界S9定在哪里才合理？我试着猜一猜——如果它如此卷，售价在22万到26万区间，算是合理的（当然估算，因为市场价格区间不确定，2-4万浮动）。你们觉得要是降价放到20万左右，销量能大涨吗？还是说，不降价就死路一条？
顺带一提，关于逆天改命的话题，其实我一直在琢磨，S9想卖爆除非降价，否则贩售动力真不够。你长时间死撑，最终还会被市场的潮水冲垮吧。就像我朋友说：如果卖得不好，就别怪配置强大。这其实也提醒我：好的技术加上合理的定价，才是真正的王道。
（这段先按下不表）
嗯，其实我还在想，既然S9的研发和供应链都拼命在升级，为什么最后的市场表现还是这么低迷？是不是所有的成功都得靠价格战和市场推广双剑合璧？
对了，有没有想过一件事：新款S9的Outlet其实不比之前便宜多少，但用户的期待值明显提升，消费者是不是还得感同身受才能掏钱？这个感觉很微妙，可能也涉及到用户心理的一些变化。
我还在琢磨，新能源车的续航焦虑是不是被消费者无限放大？只要续航超800公里，话题就变成还能不能比？——这个还能不能比中心理，是不是像我们小时候比谁跑得快，胜负很快就决定了？事关根本的还是APP功能、充电网布局、售后体验，这些才让人心里安稳。
我之前翻了下一个购车攻略的小笔记，写着买车预算20-30万，怎么选？。看了看，市场上标榜智驾的SUV不少，但配置差别巨大。别说，实际开起来，体验上的实操差别可大了。像那个腾势Z9GT，比S9快一倍，要价差不多，但驾驶反馈、座椅舒适，还是有差异的。
所以，我在想，消费者花钱在买机芯上，真的会买到即用的感觉吗？还是只看了外表和参数？（这段先按下不表）
对了，这让我想起一个场景。昨天一个朋友带着家人看车，指着S9说：这款车真漂亮，就是不知道开起来怎么样。我就笑了，心说：这就是外观第一，性能第二的市场风向。
尾声想提一个问题：你们觉得，新能源车最大的变数在哪？难道真能靠改款部分逆天改命吗？还是说，消费者真正要的是用得顺心、用得放心？这点，真是大问号。
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