这车都30岁了？还越活越年轻？
你敢信，咱们路上最常见的那些SUV里，有个“老前辈”今年居然迎来30岁生日了？没错，就是本田CR-V。从当年那个看着还有点“土味”的紧凑级SUV，到现在满大街都能见到的“国民神车”，CR-V这三十年可没白活。最近它又整了个新活——30年荣耀款，听着就挺有排面，名字一出，感觉上桌都得第一个动筷。这次它不光换上了12.3英寸大屏，还一口气提供燃油、混动、插混三种动力，简直就是“全家桶”配置。都说“三十年河东，三十年河西”，可CR-V这三十年，愣是没掉队，反而越卖越火。但话说回来，现在新能源车都卷到飞起，连老对手丰田RAV4都开始玩起插混了，CR-V这波“庆生大礼”，真能打动现在的消费者吗？咱们今天就来好好唠唠。
外观：还是那味儿，但细节更支棱了
第一眼看到这荣耀款，我寻思：这不还是那个CR-V吗？确实，它的整体轮廓没大变，方正耐看，属于那种你停在小区里，邻居瞅一眼都能叫出名字的“熟脸”。但走近了看，你会发现它偷偷“美容”了。前脸的镀铬饰条更精致了，LED大灯组眼神更犀利，尤其是晚上点亮那会儿，有点“灯厂”的意思了，虽然比不上奥迪那么夸张，但在同级别里也算出片利器了。19英寸的轮毂配上去，整个车的姿态立马不一样了，走路都感觉能摇头晃脑了。最让我上头的是它的风阻系数做到了0.31，别小看这个数，低风阻意味着高速更稳、更省油，这可是正经的硬实力。你说它不够惊艳？可能吧，但CR-V从来就不是靠“脸”吃饭的主，它的美，是那种耐看型的，时间越久越觉得顺眼，属于“真香”那一挂的。
内饰：12.3英寸大屏是亮点，但惊喜不止于此
坐进车里，第一反应是：这屏幕也太大了吧！没错，12.3英寸中控大屏直接给你安排上，HUD抬头显示也没落下，科技感瞬间拉满。以前CR-V的内饰总被人说“塑料感强”，这次荣耀款明显下功夫了，中控台用了不少软性材质，摸上去不廉价，缝线也挺工整。车机系统升级到了Honda CONNECT 3.0，支持CarPlay和CarLife，菜单逻辑清晰，用起来不卡顿，比老款强了不是一星半点。重点来了，这车居然全系标配L2级辅助驾驶！什么自适应巡航、车道保持、主动刹车，全都给你配齐了，这在同级别里可是相当厚道。想想看，堵车的时候它能帮你自动跟车，跑高速也不用一直握着方向盘，安全性直接顶呱呱。不过，车机的UI设计嘛，还是本田那股子“理工男”气质，谈不上多炫酷，但胜在实用，不花里胡哨。
空间：依旧是“空间魔术师”，家用没得说
说到CR-V，就绕不开它的空间。本田的“空间魔术师”称号可不是白叫的。轴距2670mm，后排跷个二郎腿轻轻松松，中间地台几乎全平，坐三个人也不挤。后备厢容积有520升，婴儿车、露营装备、年货统统塞得下，要是把后排座椅放倒，那简直就是个“床车”胚子，自驾游躺着休息完全没问题。我特意带了个1米8的朋友去体验，他坐进去第一句就是：“这后排，绝了！”舒适性配置也到位，座椅填充物软硬适中，长途开下来腰不酸背不痛。NVH（噪音控制）这块，混动版尤其出色，电机一动，安静得让你怀疑人生。燃油版在高速上风噪稍微明显点，但也在可接受范围内，毕竟不是百万豪车。
动力：三套系统任选，总有一款适合你
这才是CR-V荣耀款最“王炸”的地方——三种动力系统，覆盖所有需求。
第一种是1.5T涡轮增压发动机，193马力，匹配CVT变速箱。这套组合咱们太熟了，动力够用，油耗也低，百公里油耗大概7L左右，日常代步、买菜接娃完全够用，就是急加速时CVT的“橡皮筋”感还是有点，算不上驾驶玩具，但胜在平顺省心。
第二种是e:HEV油电混动，2.0L自吸+电机，综合207马力。这可是本田的看家三电技术，市区开几乎纯电，油耗能干到5L/100km以下，而且没有充电焦虑，特别适合一线城市的限牌用户。动力输出丝滑，静谧性一流，开着有种“高级感”，关键是——不！用！充！电！对于嫌充电麻烦的人来说，这简直是福音。
第三种是e:PHEV插电混动，纯电续航91公里，综合油耗低至1.61L/100km。这下可玩大了，短途通勤可以纯电行驶，真正实现“零油耗”，长途也没里程焦虑。绿牌、免购置税，一线城市上牌轻松搞定。插混版的百公里加速只要7.3秒，比很多2.0T的车都猛，这性能，说它是“性能SUV”也不过分。
横向对比：CR-V vs RAV4 vs 奇骏
咱们拉两个老对手来比划比划。
先看丰田RAV4，皮实耐用是它的标签，TNGA架构下操控也进步了。但内饰嘛，还是那个“塑料感”问题，车机系统反应慢，被吐槽多年也没大改。混动系统省油是真省油，可就是开起来有点“佛系”，不够激情。相比之下，CR-V的驾驶质感更轻盈，车机更智能，选择也更丰富。
再看日产奇骏，换代后上了三缸1.5T，虽然技术先进，但消费者心里那道坎还是过不去，销量直接“跌冒烟了”。而且它的四驱系统偏城市化，越野能力一般。CR-V呢？全系标配适时四驱，湿滑路面更稳当，虽然也不是硬派越野，但雨雪天出行心里更有底。
安全性和保值率：闭眼入的理由
CR-V在安全性上一直很硬气，美国IIHS和中保研都是“优秀”评级，标配10个安全气囊，这在同级里很少见。再加上全系L2辅助驾驶，安全感直接拉满。更别说它的保值率了，三年保值率超过70%，五年还能卖个好价钱，这谁顶得住？你说买它不值？二手车贩子都抢着收，你说值不值？
最后聊聊价格和选择
荣耀款的起售价在18万左右，插混版贵个3-4万。这个价，你说贵吗？对比一下比亚迪宋PLUS DM-i，配置差不多，但品牌和保值率，CR-V还是有优势的。而且本田这三十年积累的口碑，不是一朝一夕能撼动的。
所以问题来了——
面对这样一台30年功力的“国民神车”，三种动力任你挑，智能配置拉满，空间舒适顶呱呱，你会考虑购买它吗？
如果你在RAV4、奇骏和CR-V之间犹豫，你会怎么选？
这样的CR-V，你爱了吗？
全部评论 （0）