最近老有朋友问我，怎么路上跑的国产车越来越多了？以前满大街的“两田一产”，现在抬头一看，比亚迪、吉利、长安这些牌子都支棱起来了，连小区地库里，绿牌车都快占半壁江山了。你说合资车是不是要凉？我一开始也觉得不可能，毕竟人家底子厚、技术稳、品牌响，可真去4S店转了一圈，试了几款新车，我才发现——合资车，真不一定香了。
以前买辆车，图个省心耐用，合资品牌确实扛打。可现在的国产车，已经不是当年那个“能开就行”的水平了。拿最近热度很高的比亚迪汉EV来说，外观设计直接拉满，低趴的车头、溜背造型，配上贯穿式尾灯，晚上一亮，妥妥的“出片利器”。你再看内饰，皮质包裹、木纹饰板、大尺寸中控屏，豪华感一点不输三四十万的BBA。关键是，这车百公里加速才3.9秒，什么概念？一脚油门下去，红绿灯起步你永远是“上桌第一个动筷”的那个。
动力这块，国产车现在玩得可溜了。像比亚迪的DM-i混动技术，纯电续航够日常通勤，长途也不用焦虑，油耗还低得吓人，百公里才4升左右，真香！反观一些合资燃油车，百公里动不动就八九升，油价一涨，车主怕不是要“气的蹦起来”。更别说像蔚来、小鹏这些新势力，三电技术堆得明明白白，充电速度、续航虚标这些老问题，也在一步步解决。
智能化？那更是国产车的主场。L2级辅助驾驶现在都快成标配了，自适应巡航、车道保持、自动泊车，用过的人都说“上头”。我试驾过小鹏G6，那个城市NGP，堵车时自己变道、超车、等红灯，比我开得还稳。反观一些合资车，智能系统还停留在“能连蓝牙”的阶段，语音识别慢半拍，地图更新还得靠U盘，这体验，劝退不？
安全性方面，国产车也不含糊。比亚迪的刀片电池，针刺不起火，直接把电动车安全标准往上提了一大截。像吉利星瑞L这类车型，全系标配6气囊+ESP，车身刚性也做得扎实，中保研碰撞测试成绩顶呱呱。合资车虽然安全口碑好，但很多车型还在用祖传的平台，配置抠抠搜搜，高配才有气囊，低配连ESP都省了，这操作，多少有点打脸。
空间和舒适性，国产车也更懂中国家庭。你看像理想L7，后排能放平，配上充气床垫，直接变“床车”，周末带家人露营，说走就走。座椅加热、通风、按摩，该有的全有。合资车呢？像本田CR-V，空间确实不错，但内饰塑料感强，底盘调校偏硬，过个减速带全家一起蹦，走路摇头晃脑不是因为有排面，是因为太颠了。
说到竞品，咱们拿比亚迪汉EV和特斯拉Model 3比比。Model 3操控是好，百公里加速也快，但内饰简陋得像毛坯房，冬天摸方向盘能冻手。汉EV呢？豪华感拉满，配置丰富，续航还更实在。再看合资代表丰田凯美瑞，省油耐用是优点，可车机卡顿、智能化弱、设计多年不变，老咕噜棒子的感觉越来越浓。相比之下，国产车更新速度快，一年一小改，三年一大改，诚意满满。
还有像长安启源A07，这车你可能没听过，但风阻系数低至0.209，比很多跑车都低，不仅省电，高速还稳。内饰用料舍得下本，零重力座椅一开，那叫一个享受。这种细节上的用心，合资车很少见。
当然，也不是说合资车就一无是处。比如本田的发动机技术、丰田的混动系统，确实有两把刷子。德系车的底盘调校，高速稳定性依然在线。但问题是，这些优势在国产车的全面围攻下，已经不够看了。价格战一打，合资车直接“跌冒烟了”，可即便降价几万，消费者还是更愿意去看国产新能源。
更关键的是，国产车现在不只是卖车，还在卖体验。蔚来搞换电，几分钟搞定补能；理想搞家庭用户，冰箱彩电大沙发全安排；比亚迪搞技术，三电终身质保，打消你的一切顾虑。这种用户思维，是很多合资品牌还欠缺的。
所以你说，合资车会不会被挤出中国市场？我觉得不至于“挤出去”，但市场份额被大幅压缩，已经是板上钉钉的事。国产车已经从“能用”进化到“好用”，再到现在的“爱用”，产品力、服务力、创新力全面开花。以前是“国产车便宜”，现在是“国产车值”。
反观一些合资品牌，还在吃老本，产品更新慢，智能化掉队，价格还不肯低头。消费者又不傻，同样的钱，能买配置更高、体验更好的国产车，干嘛还要去选那个“装逼利器”但实际用起来硌手的合资车？
当然，买车这事儿，还是得看个人需求。如果你就想买个省心耐用的“买菜车”，飞度、polo这些小车依然靠谱。但如果你想要更强的动力、更智能的体验、更豪华的享受，国产车绝对是绕不开的选择。
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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