小米汽车公布8月限时购车权益 涉及SU7/YU7两大系列
有人说，买车不一定要图凉快，但面对小米汽车8月的限时购车权益，你会发现，凉快不凉快倒是其次，关键是小米明明白白地告诉你，买车还能“薅”到多少羊毛。别的不说，单论这个操作，比以前车企“月初促销、月中神折、月末求爷爷告奶奶给优惠”的老把戏可清爽多了。
先说那台让数码男孩们春心荡漾的——小米YU7。现在下手，Nappa真皮座椅、电动前备箱和HEPA高效空气净化系统这些看似“豪横”的配置全免费赠送，豪华版升级Max呢？再加一对碳纤维后视镜和一副碳纤维迎宾踏板。这碳纤维的加持，放在别家车企里，分分钟再加价三五千。小米干脆直接送了。终极大招是：无论你买哪一版YU7，小米HAD端到端辅助驾驶系统直接给你终身免费用。这就像点外卖，饭老板亲自跑过来塞给你一张终生免配送券，岂能不心动？
再看小米的门面担当——SU7。你要问顶配SU7 Ultra都有什么花样？碳纤维运动方向盘、碳纤维中控台饰板、座椅背板一个不落。五年基础保养服务？给你安排。小米 HAD 辅助驾驶权限？照给，随车终身绑定。这配套措施，放在早几年，估计只能出现在PPT里。现在实打实落地，苹果像是刚从老年机转到智能机，玩起价格战的小米已经开始琢磨怎么让用户“买贵有理”。
你以为这些就结束了？NO。买普通SU7，Nappa真皮座椅也给你安排上，价值八千没少一点，辅助驾驶终身免费授权亦不会落下。我们以前常说“羊毛出在羊身上”，但在小米汽车这里，似乎是真正“免费午餐”。有些人对此不屑：“现在电动车卷配置已经不新鲜。”可你试着想，市面上还有几个品牌，大张旗鼓地手一挥就送终身辅助驾驶？大部分还得“解锁”功能，日后APP再让你下回充值。
说起数据，小米汽车7月份交付量超过3万台，同比增长将近5000台，又创月度新高。这个数字乍看上去可能让传统车厂鼻孔一哼：“库存一次清光而已。”但别忘了，3万台是什么概念？这已经和大众、比亚迪的部分主力新车型首月交付量相当了。雷军倒是没喊出“少年壮志不言愁”，而是在社交媒体上“肉麻”地感谢用户：“感谢每一位选择和支持小米汽车的朋友。”在那一刻，他既像是刷到了淘宝双十一的战报，又像要在朋友圈恭喜自己中了五百万彩票。
但冷静下来想，3万台的背后，其实是小米能不能撑得起智能电动汽车头部势力的“期末考试分数”。今年以前，小米在手机、智能硬件乃至生活电器里混的是风生水起，这次跨界造车，雷军不再是卖米粉手机的“耍宝大哥”，而是真刀实枪地去抢新能源蛋糕。交付创纪录不仅是妥妥的里程碑，更是给那些流连在展厅和比亚迪小鹏之间犹豫不决的消费者打了个样：机器人也能把汽车造出人味。
不过，吹归吹，羊毛归羊毛。别忘了电动汽车的阵地，已经快和手机市场一样，会卷到头发发白。现在小米的做法，很像当初打价格战杀进家电圈那会儿——先不谈创新多惊人，把用户“爽感”做足了再说。配置厚道、服务贴心、权益一箩筐，想买车的当然欢喜，不想买的也难免在饭桌上咂舌：“小米还真能给呀。”
有趣的是，这波权益，既是小米对市场的“反击”，也是对自己的一场压力测试：你能不能让老百姓觉得买你还真值？从某种意义上说，如今中国造车新势力做的，是极限压榨利润换口碑，完全不像过去千篇一律的想法——“能卖多少钱就卖多少钱”。现在所有人都在价盘边缘跳芭蕾，而小米有点在沙滩上玩冲浪。谁能笑到最后？且按下不表。
总之，从这波操作来看，小米的路数就是不变套路、不玩虚头，把便宜直接砸给用户，“羊毛出在狼身上”。你喜欢性能，装上了；你追求舒适，送给了；你怕智能驾驶贵，用一辈子都行。至于未来市场如何，雷总会不会还能三步一拜地发朋友圈谢用户？那得看下一个月权益还有没有新“姿势”了。唯一可以肯定的：在这个卷成麻花的新能源市场，有趣一点，比无聊重要多了。
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