现在谁还敢随便上10万级燃油车的船？燃油车这个领域还真是一天一个样，上个月你以为妥妥排头兵，这个月可能直接要排队出场了。都说燃油车市场竞争激烈，这回看了8月第四周的销量数据，咱就得说一句——“悬念，这可真多了”。轩逸又又又回到榜首，星越L、锋兰达、瑞虎8、星瑞等一堆“熟面孔”接力排队，但一边看一边总觉得哪里不太对：这局里，赢家和“陪跑王”差距可不是一星半点。轩逸销量直接飙到6888辆，不服不行。不过别急，头名的真爽可持续多久？哪个“黑马”会突然蹦出来制造惊喜？还是“老油条”们会稳得吓人？下面我们细扒这局里的门道，绝对比你追剧还带劲。

翻开这份榜单，轩逸在那杵着，几乎等于高考状元年年霸榜的既视感。你可能会想，轩逸凭啥一直稳坐头把交椅？外形谈不上惊艳，内饰平平无奇，但说到性价比，它真有两把刷子。其实过去这么多年了，轩逸已经成了“中国家用轿车”的代言人。用网友的话说，“轩逸唯一的缺点就是路上太多”，你看到别人家买的都是它，是不是脑子也会下意识自动给它加个“安心buff”？再加上日产的油耗表现一直很拿得出手，对于奔波在大城市——尤其是三四线——过日子的家庭来说，实在太踏实了。讲真，现在这个时代，买车图啥？第一条估计不是性能，也不是配置，而是“别出岔子，开着别心慌”。可问题又来了，轩逸独占龙头，难道竞争对手都躺平了？

快别高兴得太早。瞄一眼身后的星越L、途岳、锋兰达，就是“三巨头”追着轩逸屁股跑的节奏。星越L最大卖点是什么？动力系统博客里就有人分析过，1.5T和2.0T双模式，油耗和动力都均衡，外加国产的价格“刺客”属性，想买合资但钱包吃紧的人，直接被它割了韭菜。至于锋兰达、途岳这些合资小弟，看起来没轩逸卖得猛，可在SUV领域，已经稳稳扎下根基。他们在城市通勤和家庭出游中越来越受青睐，不时还打打价格官司、送点金融优惠，那叫一个精明。“轩逸守城，星越L挑战，锋兰达和途岳补位”，你要说车圈里没有好戏，我第一个不信。

可是你再仔细研究下去，会发现一个更妙的问题。榜单中，第5名速腾，本周卖了4236辆；第7名长安CS75 PLUS，刷到3182辆。前十名的销量从轩逸的6888辆一下子掉到三千多，排名靠前的车型，每个人都有自己的小算盘。速腾这个名字也算是“长青树”了，尤其它在“德系紧凑家轿”里的地位，不亚于许三多的兵王。在务实与品质之间，它算是专门给追求一点驾驶乐趣，同时又想面子的那波人准备的。长安CS75 PLUS倒是不那么低调，这两年长安在SUV市场的突飞猛进算是有目共睹，配置、空间、价格三管齐下，喜欢加点科技感的人，反倒舍不得错过它。

行，就这么一路往后分析下去，咱突然意识到，这榜单里，中游和垫底的车型，竞争其实更刺激。逸动这个车型，你别看它只有2877辆，排名才第13，但在自主品牌里，它算是打得最拼的一个。性价比从没落下，配置堆得嘎嘎多，尤其是在年轻用户心里，逸动就是那种“经济实用找不到毛病”的典型。再往后看，哈弗大狗、逍客、哈弗H6等“上古神兽”，也没被这波新能源热彻底冲垮。哈弗H6从曾经的销冠到今天的1706辆，当然掉得有点惨，但瘦死的骆驼比马大，保值率、维修便利，这些老问题一直有人买单。哈弗大狗走的“潮流跨界”路线，年轻人买单居多，那种造型和名字，像极了朋友圈玩梗的风头。

可要说“省油不代表销量王”，帝豪、捷途X70、五菱宏光V这些，活生生就是另一个世界了。帝豪销量1761辆，表现没啥太大波澜。五菱宏光V虽然被调侃是“神车专业户”，过去说到MPV、拉货、搞事情，没有它不下场的，结果这次它才1千多辆，看来“打工人置办大货车”的传统，在小型商用车新能源化冲击下终于招架不住了。说不定某天，叫嚣新能源SUV卷价格的，真的会让五菱宏光泪目。捷途系列，X70、旅行者、自由者各有千秋，这大概是最能体现中国品牌“百花齐放”的地方。它们扎根细分市场，有的人看重配置，有的人喜欢造型，还有人单纯为“买得起用得轻松”买单，买车这件事，谁都不冤枉自己。

说了这么多，还有思域、捷达VS5这些名字，总感觉是上一代的车迷滤镜下才会常提起。思域的951辆，捎带一点“情怀牌”意味。十年前，谁家想追个小钢炮，思域绝对安排，不少90后第一辆车还是它。可见证了新能源和自主品牌的崛起以后，这帮老将终究难逃被边缘化的命运。捷达VS5、宝来这种“德品牌老面孔”，在新风口里难免有点“阿姨舞台跳广场舞”，热闹归热闹，也逃不过终究天凉好个秋。

细心的朋友应该发现了，虽然轩逸常年霸榜，但整个燃油车市场已经不像前两年那么“铁板一块”。这其中既有消费需求的升级换代，也绕不开新能源的疯涨。实话实说，预算10万以内，油车和新能源车型已经杀到你死我活。情感上，三四线城市、乡镇、甚至一些家庭用车，依然拿燃油车当不变的底色。道理说白了就是：谁不希望买了车用个五年十年不用操心，“油站随时有，电桩看心情”，这安全感，新能源短时间真学不来。

不过新能源品牌带来的搅局，确实给油车敲起了警钟。那些合资品牌内卷降价、国产拼配置，市场就是这样，有人笑有人愁。有数据为证，轩逸、卡罗拉、速腾这种常青树，基本盘还在；但如哈弗H6、五菱，曾经爆卖的神话，开始迎来转型的阵痛期。要说谁能熬过去，谁就能等到下一个风口。市场格局松动，新品牌、老品牌、“跳水价”轮番上演，想稳坐钓鱼台，没点本事真留不下脚。

关于这些销量数字的背后，咱也不妨多想想。为什么轩逸这种“平平无奇的王者”能驾驭大盘？用户到底买的是什么？真的是空间、配置、还是那种“开不坏”的心理安全感？很多人嘴里说的“10万元买的不是一辆车，是一种生活方式”，这句调侃其实挺值得琢磨。对于想省心省事的务实派来说，轩逸这种“退一步不吃亏，进两步也无憾”的定位，恰巧打中了主力群体的软肋。就像老一辈选冰箱要“省电不坏”，买车也只是想安心养家糊口罢了。热闹归热闹，最后还得看谁能笑到最后。

车圈风云变幻，榜单固然重要，背后折射的正是普通人的消费心理。真要说燃油车现在还值不值得买，咱只能说：千万别抱着“买了就赚”的念头，更别情怀当饭吃。市场瞬息万变，品牌们表面上厮杀，其实背后都在想尽一切办法拉住用户。价格战、换代、降配……明枪暗箭都不少。可惜，消费者永远是最懂生活的一群人。买车不是买小鲜肉，也不是砸锅卖铁买理财。实用、安全、便宜，家人坐得舒服、开的放心，这才是10万级燃油车真正的底色。

朋友，接下来的车市你怎么看？10万预算是捂紧钱包还是咬咬牙搏个新花样？下方留言聊聊你的看法，说不定你的困惑，也是无数人脑海里的“10万级难题”！

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