翻看刚出炉的2025年12月新能源销量榜，腾势的名字让我忍不住摇头——9款车在售，阵容比火锅店的菜单还丰富，月销量却卡在1.1万辆左右徘徊。回想2023年D9横空出世时，它可是MPV市场的“顶流”，如今面对岚图梦想家、魏牌高山这些“新晋网红”，连销冠宝座都坐不稳了。网友调侃说：“腾势的车系像家族群，热闹是热闹，但没人真正扛起KPI。”这背后暴露的问题很扎心：盲目扩充车型，反而稀释了品牌聚焦力，消费者记不住你是谁。
最近，一组D9L的路试谍照在网上疯传，车衣都遮不住它的野心。从轮廓看，车身长度很可能突破5.4米，比现款D9更修长，气场直逼劳斯莱斯；动力上，它继续玩“双修”——纯电和插混版本齐发，插混版的纯电续航据爆料将突破300km，这意味着日常通勤基本告别油费，长途出游也不用焦虑充电站排队。底盘更搭载了比亚迪引以为傲的云辇-A智能车身控制系统，过减速带时能像“弹簧床”一样柔韧。但别光顾着兴奋，D9L瞄向更高端市场，起售价恐怕要摸到45万以上，这可比现款D9贵出近十万。有车评人私下吐槽：“它想当MPV界的爱马仕，可普通家庭买车是过日子，不是买奢侈品。”
MPV战场早已不是蓝海，而是红得发紫的修罗场。去年销冠月销不过1.2万辆，天花板明摆着——整个细分市场年容量也就15万辆左右，还得分给丰田赛那、极氪009这些老将。更棘手的是，鸿蒙智行即将杀入战局，余承东放话“智界MPV要超越所有对手”，华为的智能座舱向来是杀手锏。想起一句老话：“教会徒弟，饿死师傅”，腾势D9当年靠DM-i技术颠覆市场，如今对手们青出于蓝，消费者对MPV品牌的忠诚度低得可怜，谁配置新、价格香，就投奔谁。D9L的300km纯电续航是亮点，可若智界MPV拿出400km续航+鸿蒙5.0系统，这场仗怕是要打得头破血流。
说到底，押注D9L是腾势的无奈之举，也是战略清醒。MPV能当“止痛药”，却不是“长寿丹”。2025年SUV市场占新能源总销量58%，轿车也占25%，而MPV连10%都不到。腾势在SUV领域有N7，但月销才3000辆，被理想L系列碾压；轿车Z9 GT更是小众玩家。真正救销量的，不该是单一车型，而是全系产品的协同作战。就像网友神总结：“靠一款车打天下，是英雄片剧本；靠全家桶赢市场，才是商业现实。”
D9L的谍照，像一封写给过去的战书——腾势想重夺销冠宝座，这份倔强值得敬一杯。但当MPV赛道挤满“六边形战士”，我们该思考：消费者真的需要更多豪华MPV，还是更渴望一辆能载全家露营、周末撒欢的全能SUV？ 下次销量榜揭晓时，或许答案就藏在停车场里那些沾满泥土的轮胎印中。
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