我看到极狐问道V9纯电版，最打动我的，是它宣布708公里的纯电续航。电池容量是97.6kWh，整车重量也会相应增大。它定位中大型纯电MPV，日常家用和商务场景都能兼顾。
车身尺寸方面，长度约5.3米，宽1980毫米，高1850毫米，轴距3200毫米。前脸有星环贯穿灯带，车尾是贯穿式尾灯，夜里还能看到智驾指示灯。车身提供6种漆色，侧滑门和普通门把手并存，实用性更强。满载时后备厢约360升，放大件行李会吃紧。
内饰走轻奢又实用的路线，三种内饰配色可选。仪表8.8英寸，中控15.6英寸大屏。高低配置搭载8155或8775芯片，高配可实现舱驾一体，车机和智驾共享算力，几乎没有延迟。还可选21.4英寸后排娱乐屏。座椅方面，2+2+2六座布局，二排是独立零重力座椅，靠背可到124度，带16点按摩、石墨烯通风加热和可伸缩腿托。车内储物点位分布合理，按键较少，空调和灯光多通过屏幕控制，年纪大的驾驶者需要适应。
在底盘方面，全系前双叉臂、后五连杆的独立悬架，都是铝制结构。高配搭载毫秒级磁流变减振器和路面预瞄系统，每秒上千次调节阻尼，能提前识别路面不平。最小转弯半径5.7米，车身长度下仍具备接近中型车的灵活性。动力方面，官方尚未公布全部电机功率，但整车偏向平顺舒适，起步和刹车的手感友好，尤其对容易晕车的乘客更友好。缺点也很明确，重量大导致电耗在激烈踩下时上升，冬季低温下续航会缩水。
智能化是它的一大卖点。区别于把座舱和智驾分离的车型，问道V9高配实现舱驾一体，算力更高效。NOA高速领航、城市路段辅助、记忆泊车、循迹倒车等功能一应俱全，传感器和尾部智驾指示灯协同工作，窄路会车、拥堵跟车和地下车库自动泊车都更稳。入门版只配8155，无法提供完整城区领航功能，需靠驾驶员接管。
与大多数同级纯电MPV相比，问道V9纯电版解决了续航不足和底盘用料偏廉价的问题。708公里续航、全铝底盘、分层式智能硬件配置，兼顾家用六座的舒适和商务气场，适合有固定充电位、讨厌油耗的人群。日常以市区通勤为主、跨省长途不多，而且追求静谧座舱、低用车成本和扎实底盘，这车的综合实力值得优先考虑，不用为增程器多出的油耗买单。就这样。
