长城刚把H10的五款配色晒了出来，鎏金棕、雪峰白、玄夜黑、青峦绿还有暮云灰，就敲定了7月18号开启预售。不过先别急着跟风，这台基于归元平台鼓捣出来的新车，名头叫得响亮，但有些硬骨头在买之前得先啃明白。
很多人一瞧见长城出方盒子，脑子里第一反应就是坦克300或者坦克500那种硬派越野，恨不得拉去乱石滩里豁车。但这台车打从底子里就不是干这个粗活的，厂家也说得明白，可城可野，但极限越野它真玩不转。
说白了，它就是去填补20万到30万级新能源大尺寸轻越野这个空档的，盯着的对手是豹5和深蓝G318。
既然是走轻越野路子，它的通过性参数自然就没夸张。接近角24°、离去角30°，过个乡村烂路、非铺装路面确实比一般的城市SUV底气足，但要是跟坦克300那33°和34°的硬指标比起来，差得不是一星半点。
去河滩露营扎帐篷绰绰有余，真要拿它去爬乱石陡坡，前保险杠和车底绝对会让人肉痛。
再看这台车的个头，绝对是个庞然大物。五座版本车身长度就超过了5.1米，六座版更是直接拉到了将近5.3米，轴距都是整整3米，更要命的是车宽达到了2.05米。
开这个大家伙出门，路人瞧着确实威猛霸气，可真要把车开进窄胡同或者老旧小区，心里绝对直打鼓。
现在不少机械车位的限宽也就是1.9米或者1.95米，这车连车轮带后视镜，根本塞不进那些紧凑的机械车位里。虽说配了后轮转向，掉头时省点力气，但在逼仄的车库里腾挪，两边亮起的红色雷达警报还是会让人手心冒汗。
天天为了停车跟邻居抢地盘，或者在地下车库里反复揉库折腾，这都是买它前必须想好的代价。
动力方面，这次官方给出的数据是1.5T插混配合Hi4系统，发动机最大功率123kW，搭配42.8度电的电池包。五座版本纯电续航180公里，六座是176公里。
在插混轻越野圈子里，这个纯电续航确实够用，平时在城里上下班，基本能当纯电车开，差不多一周充一次电就行。
这次总算用上了800V高压快充，比起以前那些400V平台的混动车，在高速服务区抢桩充电时，能少排一会儿队。
不过大伙先别盯着网上流传的那些2.0T版本、零百加速、亏电油耗或者蟹行模式的参数瞎琢磨，这些东西目前官方一个字都没吐，到底有没有，全得等7月18号那场发布会。
老实说，长城近期在新车定价上的动作挺务实，像蓝山和高山的改款基本都在走增配降价的路子。
这台H10要是想在豹5的基本盘里抢下一块肉来，起售价大概率得压到20万出头，要是定高了，大家的选择可就多了去了。
接下来最值得盯着的，就是7月18号下午官方公布的具体预售价格，以及那些车载冰箱、座椅按摩到底是不是全系标配，毕竟真金白银的诚意才是硬道理。
