售价54980元！ 这数字一出来，圈子里直接就炸了。沉了两年的无极DS900X，终于在黄山给摩友们端了上来，这感觉就像是等一部电影等了两年，最后发现不仅票价便宜，连爆米花都给你备好了。
这台车，硬朗得有点不像话。浑身上下都是那种准备随时去野地里撒欢的线条，配上ADV标志性的鸟嘴和高耸的油箱，一股子野性藏都藏不住。全车的灯具都换成了LED，晚上那带透镜的大灯一开，亮度绝对够用，再也不怕走夜路了。原厂就给你焊上了粗壮的不锈钢护杠和铝合金发动机护板，这诚意，让人没话说，省去了后期改装的一笔开销。
但外观再硬，也得看芯。这台895cc的直列双缸发动机，大家心里都有数，跟宝马F900那套是有点血缘关系的。无极拿过来不是简单地复制粘贴，而是做了本土化的调教，最大扭矩硬是调到了95牛·米，而且在6000转就能全爆发出来。这是什么概念？就是在你最需要脱困、最需要爬坡的时候，它能给你最直接的力道。相比春风800MT那77牛·米的数据，这多出来的18牛·米，在非铺装路面上的体验差距可不是一点半点。
当然，光有蛮力还不够，还得拉得住、控得稳。车架前面用的是21寸的大轮毂，后面是17寸，天生就是为了应付复杂路况设计的，210mm的离地间隙，比同级别的很多车都要高，过个沟沟坎坎完全不虚。刹车给的是Brembo的卡钳，配合博世的弯道ABS和TCS系统，基本上把安全配置拉满了。更有意思的是，它还带了毫米波雷达，能实现盲区监测和变道辅助，这种以往在高端汽车上才有的东西，现在一台五万多的摩托车也给你配上了。
骑行体验上，这车也花了不少心思。手把加热、坐垫加热这些在冬天极其有用的功能都是标配，长途骑行再也不用冻手冻屁股了。7寸的全彩大屏幕，导航投屏、胎压监测什么都有，还能OTA升级，挺方便的。骑行三角的设计也比较合理，无论是坐着骑还是站着骑，姿势都还算舒展。不过，835mm的坐高对一些身高没那么出众的朋友可能确实不太友好，这点得去实体店亲自试试才行。
话说回来，这车也不是完美的。17升的油箱，对于一台主打长途穿越的拉力车来说，只能算是中规中矩，要是能再大点就好了。早期宣传过的副油箱设计，在量产车上也没了踪影，不能不说是个小小的遗憾。还有些车身的细节做工，如果用挑剔的眼光去看，也还有提升的空间。
可当你回头再看看那个54980元的价格，这些小问题似乎又都变得可以接受了。毕竟，它用一个相当亲民的价钱，给了一颗准公升级别的大心脏，还有一身几乎是武装到牙齿的顶级电控配置。它就像一个偏科生，动力和配置这两门主课直接拿了高分，虽然在一些细节科目上还有提升空间，但已经足以让它在班里名列前茅。
所以，无极DS900X的出现，搅动的不仅是国产大排量拉力车的市场，可能也让那些高高在上的进口品牌开始重新审视自己的定价策略了。花更少的钱，得到更多的性能和配置，这对任何一个真心喜欢摩托车的人来说，都是一件好事，不是吗？
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