现在很多人买车，其实最头疼的就是预算有限，想买个家用电车，既要实用，又不能低档，最好还能有点“高级感”。
特别是在10万块钱这一档，选择说多不多，说少不少，光是品牌和车型都能挑花眼。
每次有人问我选什么车，我不是先看配置参数，而是先瞅一眼销量。
为啥？
销量其实就是用户用钱包投票出来的答案，谁也不会拿自己的钱开玩笑，买的多了肯定有它的道理。
最近我是真的留意到一款车，叫零跑B01，这个车突然销量就上来了，9月份卖了1.26万辆，这在新势力纯电轿车圈里，除了头部品牌，真没几个能稳住这么高的成绩。
其实大家都知道，现在纯电轿车大部分都冲着“网约车市场”去设计。
你看路上那些白色、银色的电车，长得一模一样，里面配置也就那样，主打一个能用，舒服算不上，动力也是够用，没啥亮点。
家用的话，有时候真心觉得没啥乐趣，坐进去就像打卡上班一样。
价格看着便宜，实际掏钱买回家天天用，才发现处处都是将就。
零跑B01有点不一样，它不是那种“你凑合用吧”的风格，而是做了不少家用舒适的设计。
我身边有不少朋友买车都是先看比亚迪秦PLUS EV。
没办法，这车销量确实高，买的人多，但你要问他们为啥选这车，多半是因为“能用、省心、便宜”。
其实仔细体验下来，秦PLUS EV有些地方就挺网约车气质的，底盘硬，过减速带的时候一家老小都得颠两下，内饰说白了就是为了耐用，谈不上啥美观和高级感。
除了开起来没烦恼，其他方面真没啥能拿出来吹的。
另一些人看上了小鹏MONA M03，觉得外观更潮流、配置更智能，但你仔细看它的底子，还是那套前驱加扭力梁，动力一般般，想开快点或者舒适点，都不太现实。
零跑B01到底值不值？
我觉得就得从家用角度看。
首先这车外观确实没那么呆板，溜背设计，尾灯贯穿，晚上停小区一眼能看出来不是跑网约车的。
内饰也下了功夫，全景天幕和氛围灯，晚上带家人出去一圈，氛围一下就上来了，有种高档车的感觉，花小钱办大事。
空间也是真心不错，我一米七八的人坐后排，两拳距离，头顶也不顶，后备箱能装婴儿车加行李箱，基本家用足够。
说句实话，这空间比同价位的小车强太多，坐进去不憋屈。
再说底盘，这才是零跑B01的杀手锏。
大多数10万左右的纯电车都是前驱加后扭力梁，大家都知道，这种结构成本低，空间省，但舒适性和操控真心一般。
零跑B01直接上了后驱，前麦弗逊后独立三连杆，找欧洲团队调校，这点就很有诚意。
实际开起来，过坑坑洼洼不那么颠，后排老人孩子坐着也舒服。
动力输出很线性，起步没拉扯，超车有劲但不暴躁。
尤其是去乡下或者省道那种路不好时，悬架能把路感过滤得很顺，不像一般的扭力梁一过减速带就跟跳舞一样。
还有一个让我觉得很踏实的地方，就是续航和配置。
现在电车最大痛点就是续航焦虑，一到冬天掉电快、开空调续航缩水。
零跑B01这方面做得还行，官方CLTC续航650公里，实际秋天能开530公里，冬天也没那么夸张地掉，基本一星期充一次完全OK。
这个续航在10万级别里真不多见，很多竞品也就500多公里，差这100公里有时候真能决定你是不是能说走就走。
配置方面，老实说现在电车拼的就是这块。
谁的智能化做得足，谁就能吸引年轻人。
零跑B01配了激光雷达和高通8650芯片，能高速领航辅助驾驶，开长途高速基本不用自己一直操心，车自己跟车、保持车道、提前减速。
这种配置在以前都是15万往上的车才有，现在拉到12万以内，确实很给力。
语音控制也很顺手，支持粤语、四川话这些方言，说啥都能秒懂，懒得伸手点屏幕直接喊一句，省心不少。
当然，很多人担心高配置是不是虚标，实际体验下来还是靠谱的。
有车友跟我说，晚上下雨碰到三轮车突然出现，车的辅助系统直接减速避让，避免了事故。
这种情况下如果是普通摄像头或者低配L2系统，反应未必能这么快。
虽然不是所有人都用得到这么高级的功能，但真遇到关键时刻，还是能救命的。
说了这么多，零跑B01也有自己的短板。
比如激光雷达的位置有点凸起，洗车要小心点；后排座椅偏硬，跟大众速腾那种感觉差不多；有些小县城售后网点还不是很充足。
这些问题，其实对于家用来说都不是致命的，车这东西哪有十全十美的，关键还是看你自己在乎啥。
如果你预算就比较紧，平时主要上下班通勤，不拉家人，名爵MG4那种A0级小车就够用了，便宜省心，基础配置也够。
不少人选9万多的舒享版，车机和辅助驾驶都挺好。
要是家里人口多，偶尔出去玩，还是建议咬咬牙上零跑B01，空间和续航更有优势。
尤其爱开长途或者北方冬天用车，直接选650公里版本，能让你少很多烦恼。
如果对科技特别感兴趣，11万多的激光雷达版绝对值得考虑，辅助驾驶平时用着真省心。
其实大家买车无非就图个省心、实用，还得有点面儿。
你要是选秦PLUS EV，它确实省心，但开出去没啥面子，别人一看就知道你是网约车同款。
小鹏MONA M03外观不错，但空间和实用性一般，家里老人孩子用着不太方便。
零跑B01算是把这几个优点合到一起了，既省心、又实用，还不丢面子。
销量能冲到1.26万辆，不是吹出来的，真的是用户用脚投票选出来的。
很多人看车就盯着性价比，但我觉得，性价比不只是便宜，而是花得值，买了以后用得舒心。
零跑B01现在销量起来了，品牌整体每个月交付也有六七万台，售后和配件供应都跟得上，不用担心小众品牌服务跟不上。
你试想一下，每天两千多台交付，这不是靠广告吹，是真有那么多用户愿意买单。
我建议大家选车的时候真的可以去4S店亲自试试，坐进去看看空间，摸摸内饰，开一圈感受下动力和底盘。
尤其是家里有老人孩子的，坐后排体验一下是不是舒服。
你看配置清单，12万预算能买到650公里续航、激光雷达、智能语音这些，确实很难找出第二个能全给你的。
其实买车这事说白了，没啥绝对对错，最重要的就是适合自己，买回家用得舒心。
最后，我想说，过去我们买车总觉得贵的才是好的，现在中国汽车市场变化太快，以前只有20万以上才有的配置和体验，现在10万左右就能拿到。
零跑B01这种车，就是把价格和品质拉到一个新高度，把高端配置普及到普通家庭。
这种变化，说实话，只有中国品牌和中国制造才能做到，国外同价位的车你去看看，什么都得加钱选装，根本没有“全都给你”的诚意。
所以，如果你最近正好在看10万级纯电轿车，别被那些传统网约车款框住思路，也别只盯着外观和配置表，真心建议你亲自去感受一下像零跑B01这样真正为家用考虑的车。
花一份钱，买到省心、舒适、智能和面子的体验，才是最值的。
好车不一定最贵，但一定得有诚意。
这种新势力品牌，真的是用自己的硬实力把市场做大，也让更多老百姓能用上好车，这才是中国汽车市场最厉害的地方。
全部评论 （0）