一、销量下滑表现

全球市场：2025年总销量216万辆，同比下滑10%；纯电动车销量19.73万辆，同比下滑4%。

中国市场：全年交付55.19万辆，同比下滑19%，占全球总销量31%，是跌幅最大的单一市场。

区域对比：欧洲销量微降1%，北美下滑12%，亚洲市场整体下滑16%，中国为主要拖累。

二、核心症结

1. 电动化转型迟缓

油改电车型失利：早期EQ系列（如EQC、EQB）因技术落后、续航不足，2023年在华销量仅3.2万辆，部分月份甚至个位数。

纯电平台落地滞后：

原计划搭载MB.OS系统的CLA纯电轿车推迟量产，拖累“史上最大规模产品攻势”。

首个纯电平台EVA仅支持400V技术，落后于中国市场主流800V平台。

MB.EA平台国产进程缓慢，纯电GLC SUV等车型延期上市。

2. 本土高端品牌崛起

价格与技术挤压：

30万100万元价格带，蔚来、问界、理想等品牌以高性价比（如理想L6售价24.98万元起）和智能化（如问界M9搭载华为ADS 3.0）抢占市场。

奔驰E级、GLC等车型因价格偏高、智能配置不足，市场份额被稀释。

消费观念转变：

年轻消费者更偏好科技豪华体验，传统品牌溢价优势减弱（如迈巴赫车主平均年龄52岁 vs 华为尊界用户35岁）。

三、应对策略

1. 加速电动化与智能化落地

技术升级：

推进MB.EA纯电平台国产，2026年将推出长轴距纯电GLC（六/七座版本）、纯电MPV等车型。

优化MB.OS系统OTA迭代，提升智能座舱和L2+导航辅助驾驶能力。

产品攻势：

20252027年计划推出36款新车，包括基于MMA平台的CLA（800V高压系统、电耗12kWh/100km）。

2. 优化产品定价与本土化策略

平衡溢价与性价比：

在30万50万元核心区间推出长轴距等专属车型（如国产纯电GLC加长版）。

调整终端价格策略，应对本土品牌价格战。

深化本土合作：

与Momenta、思必驰等科技公司合作开发智能驾驶和语音系统，适配中国复杂路况。

在福建投产基于VAN.EA平台的豪华纯电MPV，对标新势力高端市场。

3. 强化供应链与研发投入

本土化生产：

北京奔驰与供应商签署碳中和承诺书，引入高排放原材料国际认证。

2025年追加在华投资超140亿元，提升本土研发实力（2000名研发人员）。

四、行业背景与未来展望

传统豪华品牌共性挑战：宝马2025年中国销量下滑12.5%，奥迪等品牌同样面临电动化转型压力。

市场竞争加剧：

中国新能源渗透率持续攀升，2025年或超40%，倒逼传统车企加速转型。

新势力品牌技术迭代快（如华为ADS 3.0），用户需求从“品牌豪华”转向“科技体验”。

关键变量：

奔驰能否通过MB.EA平台车型（如纯电GLC）和MB.OS系统缩小与新势力的智能化差距。

本土化策略（如专属车型、价格调整）能否有效应对尊界、问界等品牌的冲击。

最后总结一下：奔驰需以“中国速度”推动电动化与智能化深度融合，同时依托本土化创新重塑豪华价值，方能在激烈的市场竞争中重获增长动能。#汽车##奔驰#