东京秋雨不停,李想的脸却比天色还黑。
2025年第三季度财报一出,行业集体沉默了三秒——连续盈利11个季度的"抠厂"理想,居然也开始亏钱了。这不比比亚迪降价还劲爆?要知道,就在去年,业内还拿理想当"省钱教科书"到处传阅,21.5%的毛利率让蔚来小鹏看得眼睛都绿了。
**这下好了,教科书也翻车了。**
咱先说说理想以前有多抠。
几万块钱的营销费用,李想要亲自审。什么概念?就是你买个热搜都得跟老板汇报三遍。0.6%的营销费用率,行业平均水平是2%-3%,这差距比你月薪3000跟月薪1万的朋友一起吃饭时的尴尬还大。
更狠的是"套娃式"造车。L7、L8、L9,换汤不换药,零部件能通用的绝不单独开模。这招学的是苹果——你看iPhone 14和15的外壳是不是像孪生兄弟?但人家理想玩得更绝,连副驾的电动腿托都能说取消就取消,美其名曰"优化配置"。
说白了,理想就是把抠门刻进了DNA。
但这次,抠也抠不住了。
**MEGA那个召回,直接砸进去11亿。**
你想啊,11亿什么概念?够在三线城市修两条地铁了。这钱一计提,毛利率当场掉了4.1个百分点。更要命的是,外面的狼群已经围上来了——问界、小米、甚至连比亚迪都开始往30-50万这块肥肉上扑。
增程式的红利?早没了。
2025年前9个月,增程车的市场份额降到9%,同比还掉了0.8%。这就像你开的奶茶店,本来靠"半糖去冰"这个特色吃遍全街,结果隔壁三家全学会了,还比你便宜5块钱。
李想这时候说了句狠话:回归创业公司模式。
这话听着热血,但翻译过来其实挺心酸——**职业经理人那套玩不转了,得亲自下场拼刺刀。**
咱实话说,理想L6这步棋走得漂亮。
20-30万这个价位,增程车本来就少,L6杀进来就是"降维打击"。你看那些合资燃油SUV,配置只有L6一半,价格还一样,这不是送人头吗?7月份单月交付破2万辆,证明家庭用户就吃这一套。
但问题是,L6再能打,也扛不住行业变天啊。
2026年新能源购置税要调整了,这意味着什么?消费者手里的预算会更紧。理想的应对方案是:L9降价挤进L8价位,L9L堆配置往上打,i8出小电池版往下探——这套组合拳看着热闹,但说到底还是在存量市场里抢肉吃。
**这就尴尬了:增程路线的天花板,肉眼可见。**
现在理想手里还有989亿现金,这是好事,至少不用像某些新势力那样天天融资。但钱多不代表方向对。李想押注的"具身智能机器人",听着很科幻,自研的M100芯片性能也确实猛,但消费者买单吗?
你想啊,一个家庭用户,他要的是"省心能装娃",不是"车会跟你聊天"。
**有一说一,理想现在最大的问题不是亏不亏,而是路线摇摆。**
增程还是纯电?智驾还是智能座舱?每个方向都要钱,每个方向竞争对手都猛。小米SU7上市半年卖了10万辆,靠的是雷军那张嘴和米粉信仰;问界靠华为渠道横着走;蔚来虽然亏但品牌够硬。理想呢?抠出来的优势,正在被价格战抹平。
李想说要回归创业心态,这话没错。但创业公司有个特点:要么爆发,要么爆炸,中间没有缓冲带。
**2026年,理想能不能证明自己不只是"会省钱的好学生",而是真能在红海里杀出血路的狠角色?**
说实话,我有点慌。不是慌理想会倒,989亿在那儿摆着呢。我慌的是,这家曾经最懂"效率"的公司,会不会为了追热点,把自己最锋利的那把刀磨钝了。
毕竟,行业不缺会烧钱的,缺的就是像理想这样会算账的。
你觉得呢?评论区聊聊,李想这次转型,是破釜沉舟还是盲目跟风?
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