你敢信吗？一台豪华品牌、尺寸不小、配置唬人的中级轿车，终端价能直接干到21.59万起？这数字，搁以前想都不敢想。尤其盯BBA入门款的朋友，无疑重磅炸弹。感觉豪华车的市场秩序都被这凯迪拉克CT5给搅乱了。

但尽管价格“跌麻了”，它的销量数据却显得异常冷静。刚过去的一年卖了54861辆，对比奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L动辄十几万的成绩，只能说差距悬殊。这就奇怪了，这么便宜，配置又不差，为啥大家还是去追那些高价的德系？

说它不差可不是吹牛。想想看，标配2.0T发动机配10AT变速箱，这套动力总成比某些低功率对手厚道。马力237匹，扭矩350牛米，零百加速7.3秒，日常够用。而且，这套动力开起来的平顺性，10AT变速箱换挡悄无声息，真不是盖的。

再看尺寸，4930mm车长，接近3米的轴距，账面数据看着唬人。虽然美系车空间利用率老问题、后排地台高是槽点，但坐进去没那么局促，尤其前排舒服。

内饰那块33英寸的9K连体大屏，绝对吸睛利器。内置8155芯片，屏幕细腻流畅，科技感直接拉满。比起坚持小屏幕或组合屏的对手，这块大屏的视觉冲击和实用性，这价位简直越级。

凯迪拉克安全向来不错，CT5如此。各种雷达、辅助功能给得足。坐进车里，外界喧嚣瞬间隔绝，那种静谧感，跑高速或堵车时让你心情好不少，同级几乎找不到对手。

特别高配车型，悬架调节、MRC电磁感应悬架、后桥限滑差速器，听着就让人热血沸腾。跑起来，车身紧致，过弯精准，车速过120km/h，车身稳如贴地。隔音也优秀。喜欢驾驶的人，买了基本不后悔。

所以你看，配置、尺寸、动力、科技、安全、隔音，甚至高配操控硬件，CT5哪样拿出来都不像终端卖20出头万的车。它明明有实力，有价格优势，销量怎么跟BBA掰掰手腕？是品牌力差距，还是对凯迪拉克有误解？

也许传统豪华包袱重，转型压力大，只能靠“自残式”降价？但对消费者，这不就是捡漏机会吗？花普通合资B级车钱，买个更大、配置更高、开起来有质感的豪华中级车，这笔账怎么算都划算。

面对这样CT5，再看价格坚挺的德系豪华，尤其宝马3系，你心里不会动摇吗？换了我，肯定纠结。这市场，越来越有意思了。