深夜，一位比亚迪4S店的销售经理给我发微信：吉利这台7.98万的B级车，我们内部已经开了三次应对会议

深夜，一位比亚迪4S店的销售经理给我发微信：吉利这台7.98万的B级车，我们内部已经开了三次应对会议

上周六下午四点多，我在广州番禺一家吉利店里坐在银河星耀6的后排，旁边是从东北过来出差的老张。他在后座伸了伸腿，沉默了大概有十几秒，突然冒出一句：“这后排空间，真是八万出头的车？”

那一刻我就知道，这车可能要搅局了。

老张做二手车生意十几年，什么车没见过。他跟我说，这后排腿部空间目测得有90公分往上，地台中间那个凸起还不到半个手掌高，坐三个成年人完全不挤。车长4米8，轴距2米76，这尺寸放在五年前，没个十三四万下不来。

回到开头那条微信。那位比亚迪店的朋友姓陈，做了七八年销售管理。他说最近店里秦PLUS的客流量掉了快两成，很多人看完吉利又回来砍价，理由就一个——“人家B级车才卖这价，你这紧凑型凭啥贵三万？”

价格战打到这份上，谁都不好受。

我特意在市区道路开了一圈，大概三十多公里。这套雷神混动系统，起步确实挺窜，电机扭矩调得比较激进。走走停停的路况下，表显油耗在2.3升左右徘徊，跟工信部那个2升差得不算太离谱。高速上发动机接管，动力衔接倒是挺顺，就是速度上去后胎噪有点明显。

销售说配的韩泰胎，后期可以换米其林的静音套装。我琢磨着这玩意儿得再加两千块，算下来总价还是划算。

车机那块14.6寸的屏幕看着挺唬人，但我翻了半天应用商店，能用的也就那三十来个常见软件。导航、音乐、视频这些基础功能都有，就是跟华为鸿蒙那套生态没法比。好在副驾还留了实体按键，开车时盲操比较方便，这倒是个意外的加分项。

有个细节我觉得挺有意思。那个50W无线充电，宣传页上写得很亮眼，实际用下来30分钟充了35%电量，但手机烫得厉害。我问工程师怎么回事，他挠了挠头说功率太高散热跟不上，系统会自动降速保护。这功能算是个噱头吧，平时还不如直接插线充得快。

自动泊车我试了四次，宽敞车位三次成功，有一次车位比较窄，系统犹豫了一下就提示需要人工接管。高速上那个辅助驾驶，直道保持车道没问题，过弯时方向盘修正动作稍微有点大，坐副驾的人能感觉到车在微调。跟华为那套ADS比，精度上可能还差点意思，不过这个价位能给到这些功能，也算够用了。

老张后来跟我说，他有个哈尔滨的朋友开混动车，冬天最怕的就是续航衰减。我查了下，零下二十度电池预热做得还行，纯电续航大概掉30%，比很多车强。但发动机冷启动噪音会变大，暖风升温也慢，这是混动车通病，没办法。

保养这块我问得比较细。首任车主三电终身质保，这个政策不错。但混动专用机油比较贵，7500公里保养一次，单次费用大概600块，比普通燃油车多个一两百。销售说后期保养成本会平摊到油费节省里，算总账还是划算的。

至于保值率，我问了几个做二手车的朋友，普遍预测三年在55%上下。比不上日系车，但在国产混动里算是中游水平。现在新车迭代太快，谁也说不准三年后市场什么样。

那天从4S店出来，我在停车场又看了眼这车。车头设计挺年轻，侧面线条也还流畅，就是尾部设计有点平淡。老张说现在年轻人买车，外观占了三成决策因素，这车可能得靠性价比和空间打动人。

晚上陈经理又发来消息，说他们店准备推新的置换补贴政策。我能感觉到，这场价格战才刚开始。

8万块买台B级混动车，配置空间油耗都说得过去，适合预算有限又看重实用的家庭用户。但要追求品牌、保值、智能生态，那可能还得再看看别的选择。试驾完自己心里大概就有数了，反正现在4S店也不缺看车的人，多跑几家总没错。