在我国西南地区的交通建设蓝图中，大村至遵义铁路（简称大遵铁路）宛如一颗正在升起的新星，备受瞩目。这条规划中的铁路，承载着区域发展的新希望，建成后将重塑西南地区的交通格局，为经济发展注入强劲动力。
大遵铁路全长约112.388公里，其中贵州省境内92.038公里，四川省境内20.350公里 。它北起四川泸州市古蔺县大村镇大村站，南至贵州遵义阁老坝南站，线路巧妙地串联起川黔两地多个经济节点，如贵州仁怀市的二合站、茅台站、坛厂站等 。全线按国铁Ⅱ级标准建设，设计时速120km/h，为客货共线、单线运行铁路 。这种设计既能满足货物运输的需求，又能兼顾少量客运，适应了区域经济发展和居民出行的实际需要 。
从战略意义上看，大遵铁路堪称西南地区交通棋局中的关键落子 。它是西部陆海通道“西通道”与“中通道”的连接线，更是西南地区出海的便捷通道 。建成后，四川经贵州至广西北部湾的货运路径，较绕行重庆可缩短约150公里 。这一距离的缩减，不仅能大幅降低物流成本，还能提高运输效率，让西南地区的货物更快速地运往海外市场 。对于泸州而言，泸州至遵义普速改高铁后，货运面临“断档”，大遵铁路刚好补上这一缺口，实现客货运输“各走其道”，提升运输效率 。同时，大遵铁路终点接入既有叙大铁路，可盘活93.8公里既有线资源，避免重复建设，让“沉睡”的铁路资源重新焕发活力 。
在区域经济发展方面，大遵铁路的建设将产生深远影响 。对于贵州仁怀，作为著名的白酒产区，茅台酒等产品的外运一直备受关注 。大遵铁路建成后，将有力推动仁怀白酒经济带发展，保障白酒产品高效外运，预计可降低物流成本30%以上 。对于四川古蔺，可促进当地资源开发，古蔺工业园区的煤炭、石灰石、白酒等产品，可通过铁路直连长江港口，助力“川货出川”，推动地方经济发展 。此外，大遵铁路还将为赤水河流域提供首条铁路货运通道，有利于推动当地农副产品外销，促进旅游资源开发，带动沿线地区经济社会协同发展 。
目前，大遵铁路的建设正在稳步推进 。项目已纳入国家“十四五”铁路发展规划和贵州年度重点开工清单 。在前期工作中，四川段2024年8月完成可研前期专题研究招标，可研编制完成并进入评审 ；贵州段2023年6月启动可研报告编制，已完成初稿，国土空间规划也已通过评审，力争2025年开工建设 。2025年6月17日，新建大村至遵义铁路可研行业评审会在遵义顺利召开，由国家铁路局规标院组织，联合国家发改委委托的铁一院协同推进，国家发改委基础司、国家铁路局科技与法制司等多部门参与，项目可研已报送国家发改委，正式进入报批阶段 。
展望未来，随着大遵铁路的建成通车，西南地区的交通网络将更加完善，区域间的经济联系将更加紧密 。它将成为川黔两省协同发展的重要纽带，为西部陆海新通道建设增添新动力，助力西南地区在新时代的发展浪潮中实现经济腾飞，在我国区域协调发展的大格局中发挥更为重要的作用 。
全部评论 （0）