说起领克，印象最深的莫过于那张颇具辨识度的“蛙脸”。
可这回，领克似乎想换个活法，直接祭出个大杀器——领克10 EM-P，一辆插混中大型轿车。
这消息一出，舆论场瞬间沸反盈天，盖因领克在轿车这条赛道上，总觉着少了点什么，如今这“拼图的最后一块”总算要补齐了？
这车究竟成色几何？
官方放出的前导片里，迷彩涂装裹得密不透风，在漠河的冰雪地界又是甩尾又是攀岩，乍一看挺唬人。
可话说回来，单凭这些虚头巴脑的，真能俘获消费者的芳心？
恐怕还得看点硬实力。
最夺人眼球的，莫过于它的身量。
直接叫板宝马5系，这盘算可不小。
要知道，国人对“大”那是近乎执念，肚量够大，才能载得了家人，撑得起门面。
然而，徒有尺寸还不够，还得能跑得起来。
领克10 EM-P采用前双摇臂后五连杆的悬挂，还全系标配四驱。
识货的朋友都晓得，这配置，摆明了是冲着操控去的。
试想一下，一台如此魁伟的车，开起来却像小钢炮一样轻盈，这感觉，光想想就上头。
聊到四驱，领克这回仿佛格外胸有成竹。
先导片里，它爬雪坡，甚至较之奥迪A6L的Quattro还要“润物无声”。
须知，奥迪的Quattro可是名声在外，但领克这回竟敢搦战，可见这套四驱系统确有过人之处。
更要紧的是，奥迪A6L的Quattro是高配车型专享，而领克10 EM-P直接全系标配，这份诚意，委实令人动容。
诚然，现在论断胜负还为时尚早。
终归，价格尚未公布，这才是决定消费者最终是否买账的关键因素。
但已经有人将其与行将问世的上汽奥迪A5L放在一起比对了。
这两款车，都走运动化路线，操控理应不俗。
奥迪A5L据闻要搭载华为的智驾系统，而领克10 EM-P则要用英伟达的Thor。
这背后，实则是自主品牌和合资品牌在智能化领域的一次短兵相接。
往昔，我们总以为合资品牌在技术上更胜一筹，但现如今，自主品牌也在奋起直追，甚至在某些维度已经实现了赶超。
那么问题来了，领克10 EM-P真能给宝马5系带来冲击吗？
依我看，压力肯定会有，但能否真正撼动宝马5系的地位，还得看最终的市场反馈。
毕竟，品牌号召力、口碑积淀，这些都不是一蹴而就的。
我们常常先入为主地认为，豪华品牌就一定优于自主品牌，但当我们真正去剖析这些车型的配置、性能，乃至价格的时候，会发现，自主品牌也在殚精竭虑地打造更优质的产品，提供更实惠的选择。
领克10 EM-P的横空出世，不仅是领克品牌的一次嬗变，更是中国汽车工业昂首向上的一个缩影。
它昭示着中国品牌不再囿于中低端市场，而是开始向高端市场发起攻坚。
所以，与其问谁更看好哪款车，不如扪心自问，我们究竟需要什么样的车？
是需要一个如雷贯耳的品牌，还是需要一款真正契合自身需求的良驹？
或许，当我们不再一味崇尚品牌光环的时候，才能真正寻觅到属于自己的那辆“Dream Car”。
如同领克，它想做的，或许不仅仅是填补产品线的空白，更是想在消费者心中，构建起对中国汽车品牌的笃定。
全部评论 （0）