李想，何小鹏，魏建军，他们的名字直接就印在了车的标志上。
这事儿，丰田喜一郎或者本田宗一郎一百年前也干过。
劳斯莱斯呢，那是俩姓氏凑一块儿的，宾利则是一个人单干到底。
历史书里头，用自己名字来赌一把的例子可多了。
但这次，感觉还真有点不一样。
你想啊，一个咱们中国自己的汽车牌子，前面直接就挂着一个活生生的人的名字。你第一次听到这牌子的时候，脑子里闪过的不会是那些冰冷的数字参数，而是这名字背后那人的脸。他以前干过啥，大家对他的信任度怎么样，他这半辈子积累下来的那点名声，全都摆在明面上。
这么一来，每辆车从厂里开出来，就成了他名字的活广告牌。这些车开到高速上，停在红绿灯前，或者钻进地下车库，人们就会对它们品头论足。出了事故，媒体报道了，市场行情起起伏伏，所有这些好的坏的，最终都算到他个人头上。这可不是什么高明的品牌营销手段。
说白了，这就是一份没有退路的抵押合同。你把自己的名声和生意的成败，彻彻底底地绑在了一块儿。上回你这么干是什么时候的事儿？就是做一件事，要是搞砸了，别人提起的时候不会说那个公司，而是会直接说那个人的事情。
这感觉就像你在玩一场特别大的，把自己的脸面都压上去了。
车子造得好，大家都夸他厉害，眼光准。要是出了啥问题，或者销量不好，那大家就会直接说，哎呀，那谁谁家的车不行啊。这不像那些大公司，出了问题，大家骂的是公司，不是某个具体的人。
所以，对这些创始人来说，这车的质量，还有售后服务，那都是跟他们自己的脸面息息相关的。他们必须得把车做得特别好，因为一旦口碑崩了，那可不是损失点钱那么简单，是把自己多年积累的名声都给搭进去了。这压力，想想都觉得大。
而且，现在这社会，信息传得特别快。车子有一点点毛病，或者客户稍微有点不满意，立马就能在网上炸开锅。那些负面消息，就像病毒一样迅速扩散，直接影响到大家对这个牌子，也就是对这个创始人的看法。所以，他们可得时时刻刻绷紧了神经，不能出一点差错。
这不像以前，产品出了问题可能只有小范围的人知道。现在可好，全球都知道。这不光是卖车，更是卖自己的人品和信用。
这也意味着，这些创始人在造车的时候，投入的心血肯定特别多。他们得把每一个细节都考虑到位，无论是设计、性能、安全，还是用户体验，都得做到极致。因为这车不仅仅是商品，更是他们个人价值的体现。你买他们的车，某种程度上也算是信任他们这个人。
所以，他们肩上的担子可重了，不能辜负大家的期望。要是搞砸了，那可就真是身败名裂了。他们没有退路，只能往前冲，把最好的东西拿出来，才能对得起自己的名字，也才能在市场里站稳脚跟。这种做法，风险大，回报也大。
做好了，流芳百世，做不好，可能就变成大家茶余饭后的笑柄了。所以，每一步都得走得小心翼翼，丝毫不敢大意。
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