经过几年飞速发展，国内新能源市场已经相对成熟，各种新车型层出不穷，在这样的大环境中，难免出现一些表现不是很理想的品牌，上市多年根本没有存在感，销量成绩更是惨淡，即便如此都没有放弃，只能说这份勇气值得鼓励。就拿蓝电汽车来说，它是赛力斯旗下的一个智能电动汽车品牌，目前旗下一共有三款车型处于在售状态，虽然它们的销量成绩都不是很理想，但官方并没有放弃，一直在努力，尽量跟上当前的发展潮流，万一哪一天就能火呢？
蓝电E5 PLUS是品牌旗下一款中型SUV，目前的销量成绩基本处于没眼看的状态，很多消费者压根不知道它的存在。近期，该车新增加了两款配置，如此一来消费者的选择面就愈加丰富，目前，2026款蓝电E5 PLUS一共有八款配置处于在售状态，官方指导价9.98万起，首先定价符合大部分消费者的购车预算，接下来再看产品力。
2026款蓝电E5 PLUS也就是它的第三代车型，这次官方在设计它的时候耗费了不少心血，并且号称它有“轮上的三室一厅”，除了满足用户日常用车需求以外，还解锁更多户外属性，希望能够凭借自身所拥有的多重属性吸引广大消费者买单。这次，2026款蓝电E5 PLUS并未针对外观设计做出太多调整，新增加了几款车漆配色，有单色有双拼色。具体设计手法没有任何改变，属于当前比较常见的设计风格，有着比较浓郁的家用气息，只不过因为知名度不高，所以大家对这套外观设计语言并不熟悉，尤其是在看到车标的瞬间，更以为这是一辆杂牌车。车身侧面和车尾造型再常规不过，整个外观设计只能说中规中矩，很难成为它的加分项。
内饰采用当前流行的简约设计风，平直舒展的中控台造型层次分明，新增一款名为可可棕的内饰配色，相比于上一代车型的橙色内饰，看起来更加成熟稳重，符合自身家用车型的定位。配备15.6英寸中控大屏，内置高通骁龙8155P芯片，与上一代车型相比操控起来更流畅，屏幕UI界面设计简单，基本不需要什么学习成本。内置华为HiCar、CarLink手机互联系统，大部分功能都能通过语音助手解决。
被仿皮材质包裹的座椅对人体提供了不错的承托包裹性，高配车型支持驾驶位加热通风，顶配支持前排加热通风，为日常出行提供更多便捷，经济能力允许的消费者就可以考虑高配。第二排的空间表现以及乘坐舒适度同样不差，将后排座椅放倒后可以进一步拓展后备箱容积，为了解锁更多用车场景，官方提供各种户外拓展件，尤其是对于经常喜欢户外露营的消费者来说确实很方便。不过这种用车场景的使用频率并不高，因此对于很多消费者来说并没有吸引力。
动力部分，搭载1.5L发动机和前置单电机组成的插混动力，兼顾动力输出和能耗，CLTC工况下纯电续航里程有165km和120km两个版本可选，属于当前市面上的主流水平。新增加的标准续航四驱性能版Ultra和超长续航版Ultra售价均为13.98万，与售价相同的豪华远航版相比升级了L2级别驾驶辅助、自适应远近光、CarPlay、第二排座椅加热通风等，增加的配置还不少，性价比得以进一步提高，因此更建议大家入手。
总之，2026款蓝电E5 PLUS确实是一款产品力均衡的家用代步车， 既不突出也没什么明显短板，很难激起人们的购车欲望，再加上品牌影响力一般，消费者压根不知道它的存在。因此没人买也在意料之中，导致如此结果有很大一部分原因是品牌影响力一般。未来要想改变现状也不是一件容易的事情，只能是走一步看一步，不断优化自身的同时积攒品牌底蕴，这是一个漫长但是需要坚持的过程。
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