你知道吗，新能源车史上真的闹出了一幕让人难以置信的场景。搭载177Ah电池的中创新航成了核心，一大批车主的车都出了问题。车企和电池厂两边同时站出来兜底，表面像是在给人以“良心承诺”，其实更像互相推诿的把戏。

问题的症状一眼就能看懂：电池鼓包、漏液、压差失控，行驶中动力会突然中断，车子就像突然趴窝。不是你超载或操控不对，而是设计和制造上存在根本缺陷，高频工况下就会失效。

更讽刺的是，故障恰好在质保到15万公里的节点后集中爆发。几万块的电池直接报废，自费维修动辄两三万，车主的成本一下子就被抬高了。

舆论压不下去之后，广汽埃安宣布把保修延长到30万公里，中创新航也开通了直达维保通道。表面看起来像双重保障、双向兜底，实则是教科书式的互相推诿、敷衍过关。

其实，这个延保更像空头安慰，根本解决不了核心隐患。电池本身就存在先天缺陷，高频工况下必然失效，拉长质保年限根本洗不白质量问题。更离谱的是，政策对待存在双标，只保埃安S营运车，同款电池、同样故障的埃安Y和V家用车主，直接被排除在外，区别对待太明显。

两家企业的动作，从来就是互相甩锅、划清界限。埃安让车主去4S店维保，中创新航则开直营通道，看起来多了一条路，实则是没人愿意牵头、没人兜底。车主在两头跑，车企推给电池厂，电池厂再甩回去，维权难度只增不减。

让人心寒的是：闭口不谈缺陷、不赔既往损失、不根治复发问题。之前自费换电池、修车的车主没有任何补偿，现在维修也只是换单个故障模组，不换整包，整包电芯已经失衡，修完走几万公里就会再次坏车，治标不治本，算是糊弄车主的一次公关。

这算是新能源行业里最荒唐的一幕了。产品先天质量翻车，却用一纸延保、两套互相推诿的售后脚本来混淆视听。所谓的双重担责，不过是双重敷衍、双重甩锅。买单的，始终是成千上万的无辜车主。

搭载177电池的电车用户，你的电池换过吗？