中国汽车产业全球化进入高质量阶段三大核心转变
7月22日，上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记贾健旭在2026中国汽车论坛上明确指出，中国汽车产业正在进入全球化高质量发展的新阶段。
他指出，行业的转型将围绕三大核心要素展开，指导未来的国际化布局与技术攻关。
第一，出海模式将由单纯的产品输出转向全产业链协同输出，强调设计、研发、制造、采购、售后等环节的系统化协同。
在这一转变下，中国车企不再以价格竞争为主要手段，而是以在三电系统、智能座舱和高阶自动驾驶等原创技术领域的领先优势参与全球对话。
与此同时，车企还将通过与国际一线品牌的深度对话实现技术互补与市场共振，形成更为稳定的全球竞争力。
第二，布局模式将从简单的贸易出海升级为全价值链的本地化生根，强调在海外市场建立本地化研发、制造和供应链体系。
高质量全球化的核心在于本地化运营，通过本地化的人才、配套产业和合规体系实现持续健康发展。
企业将更注重与所在国的产业生态对接，推动研发本地化、零部件本地化与服务本地化的同频共振。
在这一框架下，跨境产能协同、区域采购和全球售后网络将实现更高效的协作，降低市场波动对业务的冲击。
本地化战略不仅有利于降低物流成本和关税压力，也有助于提升产品对本地消费者的适配度与品牌认可度。
第三，全球价值追求将由单纯抢占市场转向构建全球产业共同体，推动跨区域资源的双向融通与互利共赢。
贾健旭强调，全球化不再是单向的走出去，而是通过双向融合、共建共享的模式实现产业链、供应链与创新生态的深度协同。
在此路径上，中国车企将与全球伙伴共同参与标准制定、技术研发与市场扩展，形成多方共生的长期竞争力。
行业也将以开放协同的姿态推动各环节的协同创新，提升全球市场的可持续增长能力。
这意味着企业在海外的收益结构将更加多元，创新能力、供应链韧性和品牌影响力成为核心竞争力。
在全球化高质量发展的背景下，中国车企正在通过加强原创技术、深化本地化布局和推动全球生态协同，提升国际竞争力。
行业预计未来将出现更多以技术为驱动、以本地服务为导向的出海案例，形成以品牌与核心科技并重的长期竞争格局。
政策层面将继续支持跨境投资、知识产权保护及海外合规体系建设，为企业在全球市场的稳健扩张提供制度保障。
从产业链的协同输出到全球生态的共同构建，行业参与者将共同推动中国品牌走向高质量的全球化。
