当马斯克在2025年Q4财报电话会上，平静宣布Model S与Model X将在2026年第二季度正式停产时，很多特斯拉老车主的心情，或许和当年拿到Model S钥匙时截然不同。这款承载着纯电时代开创者光环的车型，曾是无数人心中“电动豪华”的代名词，更是特斯拉“SEXY”神话的开端——如今，神话落幕，不是因为失败，而是马斯克选择了一条更激进、也更充满未知的路。
有人惋惜情怀退场，有人质疑又是画饼，可很少有人愿意静下心来，看看这场停产背后，藏着的不仅是特斯拉的战略取舍，更是一个行业的温柔转身。
对于很多新能源行业的从业者而言，Model S从来都不只是一台车。它是蔚来李斌、理想李想等新势力创始人的“启蒙老师”，是马斯克亲自交车、见证中国纯电市场觉醒的载体；它曾凭一己之力，打破燃油车对高端市场的垄断，让“纯电”不再是小众的选择。可风光总有落幕时，就像再经典的车型，也终究抵不过市场的迭代与时间的考验。
汽车之家2026年1月30日的数据不会说谎：2025年Model S全年销量仅5889辆，Model X稍高至13066辆，两款车型合计不足3万辆，连特斯拉全年总销量的2%都不到。这个数字，放在小米SU7新一代车型55万辆的年度目标面前，显得格外单薄——即便两者定价差距悬殊，可当同价位的宝马i7（60.85-144.90万元，懂车帝2026年2月数据）都能凭借品牌积淀稳住基本盘时，Model S/X的落寞，早已注定。
最让人唏嘘的，不是销量的惨淡，而是产能的浪费与时代的脱节。加州弗里蒙特工厂为这两款车型配备的10万年产能，全年利用率不足30%，每年还要消耗5-8亿美元的固定成本（网易新闻2026年2月报道），妥妥的赔本赚吆喝。更遗憾的是，Model S/X的核心架构早已跟不上时代，缺失主流的800V高压架构，在国产高端纯电车型的挤压下，中国市场年销量甚至不足2000辆。它的停产，从来不是特斯拉的摆烂，而是对市场的敬畏，对自身的清醒认知——与其抱着经典消耗情怀，不如果断转身，奔赴下一场山海。
马斯克给出的下一场山海，是Optimus Gen 3人形机器人。停产Model S/X空出的生产线，将全部改造用于这款机器人的量产，长期目标是年产百万台。这个听起来足够震撼的计划，让外界一半期待，一半质疑。毕竟，人形机器人多年来都停留在概念层面，即便科技飞速发展，要实现大规模量产，依旧是难如登天。
机器人大讲堂2026年2月11日的最新报道，给这份质疑添了一丝底气：Optimus Gen 3已在2026年一季度亮相，单台成本有望压至13.9万元，具备高灵活度灵巧手与自主学习能力，初期将应用于特斯拉自身工厂，2026年底启动量产，2027年面向公众发售。可底气之外，依旧是绕不开的难题——当前人形机器人核心技术仍有瓶颈，供应链、稳定性等问题尚未完全解决，年产百万台的目标，更像是马斯克为市场画下的一张“远期支票”。
这份支票的背后，是特斯拉不甘于只做“车企”的野心。马斯克明确表示，未来特斯拉将聚焦自动驾驶，CyberCab无人驾驶出租车将成为核心，同时保留Roadster跑车，目标是转型为实体AI公司。这份野心，最终落脚到了1.57万亿美元的市值上（老虎国际2026年2月数据）——他计划将这个数字提升至25万亿美元，相当于增长15倍。这份狂妄的背后，是特斯拉对AI时代的预判，也是对自身技术的自信，可这份自信，能否经得起现实的考验，无人知晓。
更有意思的是，特斯拉并非孤军奋战。当它转身押注机器人时，国内新势力车企也纷纷跟上脚步，仿佛一场跨界的“内卷”，悄然拉开序幕。小鹏IRON机器人计划2026年量产，初期年产能5万台，未来将走进家庭（新浪财经2026年2月）；理想全新一代L9主打“汽车机器人”概念，李想更是直言“汽车的终极形态是机器人”（懂车帝、汽车之家2026年2月）。
很多人不解，车企们为什么突然扎堆造机器人？其实答案很简单，也很现实：新势力车企的估值，大多依赖驾驶自动化系统，而人形机器人，正是未来能替代这套系统的存在。与其被动等待被淘汰，不如主动布局，抢占赛道先机。只是这份跟风背后，藏着一丝隐忧——车企的核心终究是造车，过度分散精力，难免会顾此失彼，最终落得“两头空”的下场。
回到最初的问题：特斯拉停产Model S/X，真的不再“SEXY”了吗？其实不然。它撕碎的，只是“SEXY”的表面标签，放弃的，是低效的小众旗舰；而它追逐的，是AI+机器人时代的万亿蓝海，是更广阔的“大性感”。Model S的落幕，不是纯电旗舰的黄昏，而是车企跨界AI的黎明，是一个行业从“造好车”到“拥抱未来”的温柔转身。
理性来看，特斯拉的转型之路，注定布满荆棘。业绩承压的当下，2025年四季度营收同比下滑3.1%，全年交付量下降8.6%，Optimus机器人能否成为救命稻草，仍未可知；国内新势力的跟风布局，也让这条赛道的竞争愈发激烈。可我们不得不承认，马斯克的勇气，值得敬畏——他敢于放弃曾经的成功，敢于押注未知的未来，这份魄力，不是所有企业都具备。
停产Model S/X，是特斯拉的一次战略取舍，也是新能源行业的一个重要转折点。它告诉我们，没有永远的经典，只有永远的创新；没有一成不变的赛道，只有与时俱进的选择。饼画得再大，终究要靠落地说话；野心再狂妄，终究要靠技术支撑。
对于特斯拉而言，Model S的停产，不是终点，而是新的起点。它撕碎了“SEXY”的旧标签，正在书写属于AI时代的新篇章。而这场跨界博弈，谁能笑到最后，或许并不重要——重要的是，有企业愿意勇敢地迈出第一步，为这个行业，开辟出一条更广阔的未来之路。毕竟，所有的伟大，都始于一次勇敢的转身。
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