最近汽车市场真是热闹非凡，尤其是在成都车展这样的场合，各大车企都铆足了劲儿，拿出自己的看家本领。
咱们老百姓买车，图的就是个实惠、可靠、看着顺眼。
而在众多新车里，有一款车可以说是大家的老朋友了，那就是一汽大众的速腾。
这次，它带着一个全新的名字——全新一代速腾L，正式开启了预售，起步价定在了11.99万元。
这个价格一出来，很多人心里就开始盘算了：这台换了新面貌的“老将”，到底值不值得我们掏腰包？
咱们先从最直观的地方说起，就是这车长得怎么样。
说句大白话，以前的速腾，给人的感觉就像一个稳重可靠的中年人，穿着得体，但总感觉少了点年轻人的朝气。
而这次的速腾L，可以说是进行了一次彻头彻尾的“形象改造”，直接向自家更高级别的老大哥——全新迈腾看齐了。
最明显的就是车头部分，以前那种中规中矩的格栅不见了，取而代之的是一个和两边大灯完全连在一起的贯穿式设计，中间的大众车标还能发光，上面还有一条细长的LED灯带横贯整个车头。
这种设计现在非常流行，好处是显而易见的，它能让车头看起来特别宽，也特别有科技感，晚上灯一点亮，隔着老远就知道这是一台新款的大众车，辨识度非常高。
更有意思的是，它在保险杠下方的设计也变得大胆起来。
用了一个有点夸张的大嘴造型，配上黑色的装饰件，一下子就让这台家用车多了几分运动气息。
这在以前的大众车上是很少见的，也说明大众现在是真正在倾听年轻人的声音，知道大家不再满足于那种四平八稳的设计，也想要一点个性和激情。
这种改变，实际上是整个中国汽车市场竞争激烈程度的一个缩影，就算是大众这样的老牌巨头，也必须放下身段，主动去迎合市场的潮流。
再绕到车身侧面看看。
很多人一听到名字里多了个“L”，第一反应就是车变长了，空间肯定也变大了。
这次速腾L的车身长度确实增加到了4812毫米，从数据上看，比现款长了不少，都快赶上一些B级车了。
但这里有个关键点需要大家注意，那就是决定车内后排腿部空间最核心的数据——轴距，它并没有变，依然是2731毫米。
这也就是说，虽然车子看起来更大了，但你坐进后排，腿能伸展的空间和现款速腾基本上是一样的。
那多出来的长度去哪儿了呢？
主要是用在了车头和车尾的造型设计上，让整个车身比例看起来更修长、更协调。
这是一种很聪明的设计手法，在不改变核心结构的情况下，通过视觉效果来提升整车的档次感。
另外，像隐藏式门把手、全新样式的轮圈这些细节，也都是为了让车子看起来更时尚。
车尾最大的亮点，莫过于那个同样是贯穿式的尾灯了。
这和车头形成了很好的呼应，夜晚点亮后，灯带内部的点阵式设计显得很有科技感，也提高了行车安全。
总的来说，全新速腾L在外观上的变化是成功的，它成功地摆脱了过去那种略显保守的形象，变得更年轻、更高级，也更符合当下主流的审美。
拉开车门坐进车里，你会发现变化甚至比外观还要大。
如果说以前大众车的内饰是以实用为主，甚至有点单调，那么这次速腾L的内饰绝对能给你带来惊喜。
中控台上最显眼的就是那块15英寸的悬浮式大屏幕，分辨率达到了2K级别，显示效果非常清晰细腻。
再配上驾驶座前方的10.25英寸全液晶仪表盘，以及能把重要信息投射到前挡风玻璃上的抬头显示系统，整个驾驶舱的科技氛围一下子就拉满了。
可以说，在同价位的合资品牌轿车里，速腾L的这套内饰几乎是找不到对手的。
当然，光有大屏幕还不够，内在的“大脑”也得跟上。
这次速腾L用上了一颗叫做高通8155的芯片。
可能很多人对这个型号不熟悉，简单来说，它就是目前很多高端新能源汽车上用来处理车机系统的“中央处理器”。
有了它，就意味着这块大屏幕的操作会非常流畅，跟我们用高端智能手机的感觉差不多，不会出现卡顿、延迟的情况。
同时，它还搭载了科大讯飞的语音识别系统和先进的人工智能技术，这意味着你可以用更自然的方式和车辆进行交流，比如直接说“我有点冷”，它就能自动调高空调温度。
这些智能化的体验，在过去是很难在一台十几万的燃油车上想象的，而现在大众把它变成了现实。
更值得一提的是，速腾L还配备了一套名为IQ.Pilot的增强驾驶辅助系统。
这套系统里包含了一个在同级别燃油车中非常罕见的功能，那就是高速领航辅助。
通俗点讲，就是在高速公路上，车辆可以在一定程度上实现自动跟车、保持车道甚至辅助变道，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
从这些配置上不难看出，大众正在努力地追赶，试图在智能化这个赛道上，不输给那些以智能为卖点的国产品牌。
最后，我们来看看动力部分。
全新速腾L搭载的还是那台大家非常熟悉的1.5T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，官方公布的百公里加速时间是8秒多。
这套动力系统经过了多年的市场检验，无论是动力响应还是燃油经济性，都有着不错的口碑，对于日常家庭使用来说是完全足够的。
不过，与这台发动机匹配的，依然是7速干式双离合变速箱。
这一点可能会让一些消费者有所顾虑。
虽然大众的这套双离合技术已经非常成熟，平顺性也做得不错，但在国内市场，很多同价位的国产品牌车型，比如吉利星瑞，已经用上了湿式双离合甚至是更传统的8AT自动变速箱。
相比之下，干式双离合在结构上的一些特性，让一部分消费者对其在拥堵路况下的可靠性心存疑虑。
这可以说是全新速腾L在硬件上留下的一个不大不小的争议点，也是它在面对配置越来越高的国产品牌竞争时，需要直面的一个挑战。
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