你问我这台“老将”在新能源浪潮中还能够继续打吗？
我认为，这件事情要怎么比就怎样来比较。
如果你是追求百公里加速几秒、全车大屏环绕的“科技发烧友”，那么荣放就差点意思了，它给不了你那种眼花缭乱的感觉。
但是如果你图个省事，关键时刻不出错的话，这车就是一辆可靠的伙伴。
买车就是买一种生活方式，坐得舒服、用起来方便的就是最好的了。
带上家人一起去店里试驾一圈，看看后排空间是否宽敞、后备箱的装载能力够不够用心里就明了。
这辆车就是用来过日子的，没有太多的花哨之处，并且主打一个稳当。
如果你真的看重品牌口碑以及保值率的话，我觉得这辆车现在的底气很足。
终端限时权益很有诚意，价格压得很低之后，在国产新能源SUV中竞争力也不弱。
少跑修车厂、卖的时候不会亏太多，这不就是实实在在地省钱了吗？
这车跑高速的时候确实有点胎噪和风声，但是我们买的也不是赛车啊SUV嘛，这样子的动静都在正常范围内。
它在安全性方面也没有含糊，全系标配L2级辅助驾驶，在长途行驶的时候可以减轻驾驶员的负担，并且省去频繁踩油门、刹车的过程。
我们普通人家过日子，这辆车就是个移动的储物间。
580L的行李舱可以装下孩子的小自行车，也可以放过年回家带回来的东西。
我找了一个175cm的朋友坐在后排试了一下，腿部空间很大，头顶也没有压抑的感觉，在家旅游完全没有问题。
如果你每天通勤的距离比较长的话，双擎版多出来的费用跑几年之后就可以从油费上省下来。
WLTC工况下4.59L的油耗，电机和发动机切换得非常安静，在堵车的时候听着低沉的声音感觉很舒服。
如果只注重动力平顺的话，燃油版的那套系统也像一个老管家一样起步不窜、加速不大急促地把你送到目的地。
荣放这一代也变得聪明了。
骁龙8150配上一个大的屏幕，用起来很顺滑，并不是以前那种点一下卡半天的老古董了。
虽说内饰中硬塑料较多，但是我觉得这也还好，并且主打皮实耐用。
机械挡把的质感比电子档杆要好很多，握在手里感觉踏实一些。
老百姓选车，翻来覆去就是这四个硬性要求：省油、耐用、空间够用、坐起来心里踏实。
这辆车到底值不值得买？
实地跑了一圈摸透了之后，我觉得还是那个绕不开的选择。
这里有两个问题可以讨论一下：第一种传统燃油车，主打耐久性，在智能座舱、自动驾驶越来越卷的今天，它是否已经成为了过时的产品？
我认为智能化是加分项，但是车辆本身机械可靠才是底色，在路上被抛弃的感觉谁都不想有。
另外就是买车的时候，是追求那点儿“面子”和新潮而选择新能源车呢？还是为了自己口袋里的钱以及稳定的生活去购买一款成熟的车型更为实际一些。
生活是自己的，好用才最重要嘛！毕竟钱不是大风刮来的啊。
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