7月3日，比亚迪在合肥赛车场举办了汉家族百万辆交付仪式暨汉L赛道体验日活动。汉L作为汉家族的中大型车，提供纯电（EV）和插电混动（DM）双能源版本，共六种配置。7月1日至9月30日，官方指导价格20.98-27.98万元。
汉L双能源布局
纯电车型基于 e 平台 3.0 全域千伏架构打造，支持 1000kW 兆瓦级闪充，6 分钟充电可续航 400 公里。动力分为两款单电机后驱与一款双电机四驱版本：
单电机后驱版（21.98 万 - 23.98 万元）：最大功率 500kW，零百加速 5.5 秒，CLTC 续航 701 公里。
双电机四驱版（27.98 万元）：最大功率 810kW，零百加速 2.7 秒，CLTC 续航 610 公里，极速达 270 公里 / 小时。
底盘采用前双叉臂 + 后五连杆悬架，配备云辇 - C 智能阻尼悬架、iTAC 扭矩分配系统，提升驾控稳定性。
插混车型采用第五代 DM 混动系统，搭载 1.5T 高效发动机（热效率 45.3%）与单 / 双电机组合，分 200KM 两驱与 180KM 四驱三个版本：
200KM 两驱版（20.98 万 - 22.98 万元）：综合功率 200kW，零百加速 6.9 秒，纯电续航 200 公里（CLTC）。
180KM 四驱版（25.98 万元）：综合功率 400kW，零百加速 3.9 秒，纯电续航 180 公里（CLTC），综合续航达 1400 公里。
智能化与辅助驾驶对比
汉 L 全系标配 DiLink 智能网联系统，在车机交互和生态扩展上有一定优势，支持 5G 网络连接与整车 OTA 升级，全系搭载L2级辅助驾驶系统，标配全面辅助驾驶影像，高速NOA+城市记忆泊车等。在高速场景表现稳定，但城市NOA功能尚未落地; 特斯拉FSD在数据累计和成熟度上领先,阿维塔12的华为ADS 2.0，已实现城区无图NOA。
竞品技术对比与差异化特征
与竞品中大型车相比，汉 L 在性能和补能方面具备特点：
动力性能：汉 L EV 四驱版零百加速 2.7 秒，优于 Model 3 高性能版（3.1 秒）和小米 SU7 Max（2.78 秒），但后两者加速体验更线性。
补能效率：汉 L 千伏架构支持兆瓦闪充，理论补能速度较快，但阿维塔 12 Max（94.52kWh）和小米 SU7 Max（101kWh）电池容量更大，且特斯拉超充网络覆盖率有优势。
智能驾驶：汉 L 全系标配 DiLink 智能网联系统，支持 5G 与整车 OTA，搭载 L2 级辅助驾驶，但城市 NOA 功能尚未落地；特斯拉 FSD、阿维塔 12 的华为 ADS 2.0 在城区驾驶辅助上更成熟。
配置差异：阿维塔 12 的零重力座椅、小米 SU7 的智能化交互、岚图追光的豪华商务配置各有特色，汉 L 在底盘硬件和双能源方案上覆盖更广泛场景。
在 20 万级市场，汉 L以技术矩阵：千伏架构、兆瓦闪充、高功率电驱，运动悬架与电控系统组合等技术解决补能与性能需求。纯电与插混双能源覆盖城市通勤与长途出行场景，插混版综合续航 1400 公里优于部分纯电竞品。
百万交付的背后，是市场对其差异化技术与产品定位的认可。当前市场的技术竞赛已从单一性能指标转向全维度用户体验的比拼。消费者需求越来越细化，性能取向、家用舒适、智能科技等差异化定位并存。新势力聚焦智能驾驶，比亚迪虽侧重三电系统，超快充技目前在从实验室走向市场验证阶段；品牌需要加快城市NOA功能落地，智能驾驶应用场景也需拓展；并完善超充网络建设。品牌溢价能力与国际品牌还存在差距。（编辑：晓舟）
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