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火花塞：热车抖动的头号元凶
核心问题：老化或积碳导致点火能量不足，热车时电极高温加剧失火。
典型症状：加速无力、油耗增高，急加速抖动明显
自检方法：拆下检查电极烧蚀/间隙（标准0.81.0mm），普通镍合金火花塞建议23万公里更换
维修建议：优先选择铱铂金火花塞，安装时注意2530N·m扭矩
点火线圈：高温下的隐形杀手
核心问题：绝缘老化导致特定气缸失火，热车工况加速性能衰退。
典型症状：伴随发动机故障灯亮，怠速时规律性突突声
自检技巧：拔插线圈插头测试（拔后抖动无变化即为故障缸）
维修要点：必须型号匹配，更换后需用OBD检测仪确认失火计数归零
机脚胶：抖动加剧的最后防线
核心问题：橡胶硬化后减震失效，热车振动直接传递至车身。
典型症状：挂D挡踩刹车抖动最显著，肉眼可见发动机异常晃动
自检重点：检查右侧液压机脚胶（承重主位）是否开裂/漏油
维修方案：更换后测量发动机摆动量应＜3mm，避免被忽悠全套更换
快速诊断三板斧
1.故障灯解读：优先读取P0300P0304失火故障码
2.温度测试法：冷车不抖热车抖，80%为点火系统或机脚胶问题
3.低成本排查顺序：火花塞→点火线圈→节气门清洗→机脚胶
预防胜于维修
每3年：重点检查机脚胶液压油封（裂纹＞2mm立即更换）
终极口诀：热车抖、看火候，线圈插拔判缺缸；全身震、查机脚，D挡刹车见分晓
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