要是被硬派SUV从侧面撞上, 电动车还能不能保住命？星纪元ES车主拿数据说话, 这种车的安全性能可不简单, 但硬派SUV的撞击风险咱们也得留心。
话说上周, 有个星纪元ES车主在车友群里随口问了句, 咱们的电动车要是被那种硬派越野车从侧面撞上了, 还能不能保住命啊, 这个问题一下子就在群里炸开了锅, 大家都开始议论纷纷。毕竟对手可不一般, 是那种每个月能卖好几万辆, 方方正正的钛7越野车。你想啊, 那种车底盘高高的, 车身骨架也特别硬, 撞上普通小轿车, 感觉就像是拿个大铁锤去砸易拉罐一样, 很多人都替电动车捏了把汗。
不过啊, 星纪元ES车主拿出来的真实数据可不是这么说的。它的侧面B柱, 也就是车门中间那个粗壮的柱子, 硬度高达1500兆帕, 这是个什么概念呢, 简单来说, 就是比我们平时见到的普通钢材要硬上好几倍, 简直可以说是金刚不坏之身了。
而且啊, 星纪元ES不光用了这种特别结实, 经过高温处理的热成型钢, 还在车门下方, 也就是车子侧面的门槛位置, 专门嵌进了铝合金的加强件。这么一来, 整个车子的侧面结构就变得特别扎实, 就像给车里面坐人的地方, 尤其是保护乘客腰部的区域, 套上了一个超级结实, 严丝合缝的铁腰带一样, 把人保护得严严实实的。
之前他们还专门搞了个厉害的测试, 让星纪元ES在时速120公里的时候, 同时被三辆车从不同方向猛烈夹击碰撞。结果呢, 大家看了都觉得挺震惊的, 车子的门框啊, 连肉眼可见的变形或者错位都没有, 还是保持得好好的。
更让人放心的是, 它的电池包也一点事都没有, 没有任何着火, 冒烟或者其他热失控的问题, 这在电动车里可是非常关键的安全保障。
但是呢, 那个叫钛7的硬派越野车就不一样了, 它仗着自己是那种方方正正的硬派车型, 前面的保险杠就比一般的小轿车高出一大截。你想啊, 真要是它从侧面撞过来, 它的保险杠可能就会直接跳过我们轿车侧面原本用来防撞的部位, 比如车门下半部分, 而是直接高高地撞到车子的B柱上, 也就是车身结构里相对脆弱, 但又非常关键的部位。
那样一来, 冲击力就会直接传到乘客的身体附近, 危险程度可想而知。当然了, 像咱们国内一些专门搞汽车安全测试的机构, 比如中汽研, 最近也新增加了一个叫做, 车子侧面撞水泥柱子的测试项目。星纪元ES也是第一批就通过了这个测试的车型。
不过大家也得明白, 那个测试毕竟是撞水泥柱子, 柱子的形状和硬度都是固定的。它可不是真刀真枪地去撞一个两吨多重, 而且结构复杂, 有着各种不确定性的铁疙瘩, 也就是那种硬派越野车。
实验室里的标准再严苛, 测试再科学, 哪能完全模拟出现实路口那种复杂多变, 什么情况都可能发生的真实事故呢, 所以说, 实际路况下的安全挑战, 远比测试数据来得更复杂, 更严峻。
所以啊, 光是比谁的车身钢板硬, 谁的骨架厚, 谁的兆帕值更高, 其实是不够的。更重要的还得看车子有没有能力, 在撞击真正发生的那一刻, 尽可能地保护好里面坐着的人, 给他们多争取一点点活下来的机会。
星纪元ES在这方面也想了不少新办法, 比如它新装了一种特别的远端气囊。这种气囊可厉害了, 它不是只在车门边弹出来, 而是在快要撞上的时候立刻弹出来, 专门把驾驶员或者乘客往车子中间推一下。
这样, 就算车子侧面受到猛烈撞击, 也能避免人撞到车子的另一边车窗或者车顶, 甚至避免人跟车里其他人头碰头, 胳膊碰胳膊, 争取到更多一点点的保命空间, 减少二次伤害。
所以啊, 这种把人保护得像在坚固笼子里一样的安全车舱, 到底能不能扛得住那种横冲直撞, 看起来硬邦邦的越野车呢, 实验室里得出的数据和测试结果当然很重要, 也给我们带来了不少信心, 但真实世界里的每一次意外, 都伴随着太多意想不到的不确定性。
这告诉我们, 车辆的安全设计虽然越来越先进, 越来越能打, 但开车的时候, 大家还是得多留个心眼, 毕竟安全这事儿, 谁都不敢掉以轻心, 马虎不得。
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