聊起帕拉梅拉这款车，它以前的销量可是一路向上，每年都卖得不错，咱们看看它这些年的数据就知道了。
2020年，帕拉梅拉在全球卖了2万5千多台。
到了2021年，这个数字涨到了3万0200台。
接着2022年，更是冲到了3万4千台。
2023年也保持在3万4千台这个高位。
它这些年之所以卖得这么火，很大一部分原因都得益于咱们国内的市场，特别是在它全球销量头一次突破3万台的时候，其中有超过1万6千台都是咱们这边买走的。
甚至到2022年，帕拉梅拉全球卖出的3万4千台车里，有一半以上都是咱们中国消费者贡献的，所以很多人都说，帕拉梅拉简直就是保时捷专门为咱们国内消费者打造的超豪华轿跑，这话一点不夸张。
不过，到了2024年，帕拉梅拉的销量就出现了变化，全球销量掉到了2万9千6百台，没能突破3万大关。这主要是因为咱们国内市场的销量跌了百分之十三，尽管如此，它还是卖出了15794台，咱们中国市场依然是保时捷在全球最大的单一市场，这个地位可没变。虽然说帕拉梅拉最便宜的版本，全部办下来要花接近126万，但它销量下滑，肯定跟咱们国产的那些高端新能源汽车冒出来有关系。
打个比方，像百万左右的尊界电动豪车，它S800那个型号，现在一个月都能卖出2千多台，而帕拉梅拉现在一个月才卖1千1百台出头，很明显，这两者的销量差距正在变大。当然，把尊界这类偏向行政舒适的豪华轿车，跟帕拉梅拉这种更强调运动性能的豪华轿跑来比，听起来确实有点不太一样。
但要是光看同级别的豪华燃油跑车，帕拉梅拉确实是够厉害的，可以说没什么对手能打。保时捷给它配上了一台2.9升的V6发动机，最大能输出353匹马力。要是觉得这个还不够劲爆，还有更强悍的4.0升V8发动机版本，最大马力能飙到500匹，这绝对是实打实的性能猛兽，不是随便说说的。
这也就是保时捷敢把这车卖到一百二十万以上的主要资本。
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