铂智3X销量跌了，咋回事？

广汽丰田铂智3X，这款曾被寄予厚望的“强合资纯电SUV”，却在上市后三个月内销量急转直下，引发了不少质疑。从“开门红”到“高开低走”，铂智3X究竟怎么了？

“换壳车”的争议：

首先，铂智3X与广汽埃安V霸王龙共享同一纯电平台，车身尺寸、三电系统都高度相似，让人怀疑其是否只是“换壳车”。虽然价格更便宜，但续航里程和充电效率都相对落后，且后悬架采用了成本更低的扭力梁式，这在同价位国产车型中已经很少见了。

“强智驾”的泡沫：

铂智3X曾以“合资智驾天花板”自居，但零跑B10激光雷达版的上市，以其更低的价格和更丰富的功能，迅速瓦解了铂智3X的智驾优势。这也反映出铂智3X在智能化方面缺乏持续的技术积累和更新。

产品力硬伤：

除了以上两点，铂智3X在产品力上也存在一些硬伤。入门版配置过低，连L2级辅助驾驶和定速巡航都没有，中低配车型也缺少天窗、手机无线充电等基础配置。此外，全系7款车型形成了复杂的配置断层，让消费者难以选择。

合资品牌的“燃油车思维”：

铂智3X的销量下滑，归根结底还是传统合资车企对电动化的理解过于简单。他们试图通过“借壳造车”和“高举高打”的方式快速切入市场，却忽视了消费者对基础配置和产品力的需求。在竞争激烈的新能源市场，这种“燃油车思维”显然已经行不通了。

广汽丰田的转型之路：

尽管铂智3X的销量不尽如人意，但广汽丰田的转型之路仍在继续。他们积极与小米、华为等科技公司合作，提升车辆的智能化水平，并计划在2027年开始全面进攻智能电动车市场。

未来展望：

对于广汽丰田来说，铂智3X只是一个开始。未来，他们需要推出更多具有竞争力的产品，才能在新能源汽车市场站稳脚跟。而对于消费者来说，选择一款适合自己的电动车，需要综合考虑品牌、产品力、价格等因素。

总结：

铂智3X的销量下滑，是合资品牌在电动化转型过程中的一次教训。它提醒我们，电动化时代已经到来，传统车企需要转变思维，才能在新的市场竞争中取得成功。