标题: 最近一组数据让人纠结,2025年比亚迪营收突破8000亿,吉利超3000亿,奇瑞也达到3000亿,长城长安卖得不错但赚得很少
文章: 而且营收数字亮眼,净利润却低得可怜,比亚迪326亿,奇瑞195亿,吉利168亿,长城99亿,长安前三季度只有30亿,这些大车厂的利润率甚至比卖空调的格力还低。营收8000多亿的比亚迪,赚的钱居然跟格力拉开差距,这情况挺奇怪的。
车卖得越来越多,规模做大,可真正到手的钱没多少,就像开大超市,东西卖得快,结果赚的比小店少,心里堵得慌。为什么这样呢,新能源车市场竞争太激烈,各家为了抢份额,价格打得狠,一上市就降价,送东西,补贴多,赚头直接挤没了。
卖一辆车赚的,可能比以前卖油车少,营收涨了,净利润滑下去了。格力卖空调稳当,空调大家都需要,技术老练,赚头固定。汽车不一样,正处在砸钱阶段,研发电池芯片都花大钱,几百亿扔进去,还得降价抢人,赚少正常。
做生意铺摊子大,花销滚雪球,赚多花更多,到手钱少。长安前三季度30亿,销量好却赚点,说到底市场卷着走,不降价销量掉,降了赚不了,两头难。整个行业都这样,拼规模速度,却没赚回钱,规模大也是空。
价格战不是主因,咱们工业起步晚,核心东西别人手里捏着,高价买回来,格力赚多因为自己有关键技术,财务管得实。国家需要这样,不是比谁赚多,比亚迪研发花最多,技术更新快。行业从小到大到强,新兴没集中,空调早过价格战,稳定了,汽车刚进合并期。
老百姓买车便宜了实惠,产业链大,下游供应链庞大,对政府税收重要,就业拉动多,大企业社会好处大。薄利多销,挤对手,加大研究,这一套没招。就像十几年前修高速,行业快扩,再多钱也不够,扩产能补短板,研发填坑,资金全砸进去,利润自然低。
格力空调是老产品,不能比。赚了点就好,8000亿赚300多亿,算不错。
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