咱们老百姓过日子，买车是件大事儿，毕竟这一下子就得掏出去十几二十万，谁的钱也不是大风刮来的。
所以在选车的时候，除了看这车好不好看、开起来顺不顺手，还有个事儿大家心里都得掂量掂量，那就是“保值率”。
说白了，就是这车开几年之后，再卖出去还能值多少钱。
这保值率高低，直接关系到咱换车的时候能回多少血，能少亏多少钱。
最近，很多人都在问马自达CX-5这款车，样子是真漂亮，开起来的感觉也听说很棒，但就是这个保值率，总听人说它不太行，跟同级别的“两田”没法比。
这事儿到底是不是真的？
今天咱们就掰开了、揉碎了，好好聊聊马自达CX-5的保值率到底是个什么水平。
首先，咱们得明白保值率是怎么一回事。
它其实就是一个百分比，代表了你的车在使用一段时间后，它的二手价格占你当初购买新车价格的比例。
比如说，你花20万买辆新车，三年后卖了14万，那这辆车的三年保值率就是70%。
这个数字越高，就说明你的车在二手市场上越受欢迎，越抢手，你卖车的时候亏的钱就越少。
它就像是汽车市场里的一张成绩单，反映了一款车的综合实力，包括它的品牌口碑、质量可靠性、维修保养成本还有市场保有量等等。
那么，咱们的主角马自达CX-5表现如何呢？
我们先参考一下海外市场的数据，虽然国情不同，但也能看出个大概趋势。
根据一份市场分析，一辆马自达CX-5，在正常使用、每年跑两万公里的情况下，开上两年，它的价值大概会剩下新车价格的66.57%。
如果接着开，到了第五个年头，这个数字会下降到58.18%。
可能光看这两个数字大家没什么感觉，觉得还行啊，五年了还能值一半多。
但是，咱们得知道，在汽车这个领域，“没有对比就没有伤害”这句话是铁律。
咱们把它拉到同级别的擂台上，跟两位重量级选手——本田CR-V和丰田RAV4放一起比一比，差距一下子就出来了。
同样是开两年，本田CR-V的保值率能达到78.77%，而丰田RAV4更是厉害，能有83.52%。
到了第五年，CR-V和RAV4依然能坚挺在67%和69%以上。
这么一对比，马自达CX-5就显得有点吃亏了。
这意味着，在二手车市场里，如果三辆车都是同样年份、同样公里数、车况也差不多，那么CX-5的挂牌价往往会比CR-V和RAV4低上那么一两万，甚至更多。
为什么会这样呢？
在国内市场，这个现象其实更加明显，背后的原因也值得咱们深思。
丰田和本田，这两个品牌在中国可以说是家喻户晓，几十年来积攒下的口碑就是“省心、耐用、开不坏”。
你随便问问身边的长辈或者老师傅，一提到买个家用车，十有八九会推荐这两个牌子。
这种根深蒂固的品牌印象，让它们的车在二手市场上成了硬通货，根本不愁卖。
再加上它们的配件便宜，到处都能修，养车成本低，这对二手车买家来说是极大的吸引力。
所以，买的人多，价格自然就高，保值率也就上去了。
而马自达呢，它走的是一条比较有个性的路子。
它不太在乎空间是不是同级最大，悬挂是不是最软最舒服，它更痴迷于技术，追求所谓的“人马一体”驾驶乐趣和让人过目不忘的“魂动”设计。
这些东西，对于真正喜欢开车、懂车的人来说，是极大的优点，会觉得开马自达是一种享受。
但是，对于我们绝大多数普通家庭用户来说，买车更多是为了日常代步、接送孩子、周末出游，后排空间大不大、坐着舒不舒服、油耗低不低，这些才是更实际的需求。
马自达的这些“艺术追求”，在庞大的市场需求面前，就显得有些小众了。
受众群体一小，买的人相对就少，二手车的流通性自然比不上CR-V和RAV4那种国民级车型，保值率也就没那么坚挺了。
当然了，说一款车的保值率，不能只看品牌，那太片面了。
具体到每一辆车，还有很多因素在起决定性作用。
首先最重要的就是车况。
这就像我们看一个人，精神面貌很重要。
一辆车，即使车龄长一点，但如果原车主非常爱惜，定期在4S店保养，车漆锃亮，内饰一尘不染，连个划痕都找不到，那它肯定比一辆新一点但到处是伤、保养记录乱七八糟的车要值钱得多。
所以，平时好好对待自己的车，它在最后“分手”的时候也会给你一个不错的“回报”。
其次是行驶里程。
公里数是车辆磨损最直接的证据。
跑的公里数越多，大家就会默认发动机、变速箱这些大件的损耗越大。
不过这里面也有个小窍门，有时候一辆常年跑高速的车，虽然公里数多，但它的发动机一直处于最健康的工作状态，磨损反而比一辆天天在市区里走走停停、公里数少的车要小。
所以在评估二手车时，有经验的师傅不仅会看公里数，还会结合车辆的实际工况来判断。
最后，车辆的配置、颜色甚至是不是有过改装，都会影响它的二手价格。
通常来说，高配车型、主流颜色（比如白色、黑色、灰色）在二手市场上更受欢迎，更容易出手。
说了这么多，我们应该怎么看待马自达CX-5的保值率问题呢？
其实这事儿得两面看。
如果你是准备买新车，并且计划开个三五年就换掉，那确实要做好心理准备，卖车的时候CX-5可能会比同年的CR-V或RAV4多亏损一些钱。
你可以把这笔差价，看作是你为它那漂亮的设计、出色的操控感受所支付的“体验费”，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
但反过来，如果你是想买一辆二手车，那CX-5的这个“缺点”恰恰就成了它最大的“优点”。
这意味着你完全可以用更少的预算，买到一辆车况更好、年份更近、开起来更有乐趣的CX-5。
别人因为保值率亏掉的钱，正好让你捡了个大便宜，用更低的成本享受到高品质的驾驶体验，这何尝不是一种精明的消费选择呢？
所以，对于那些不把车纯粹当作代步工具，而是希望在驾驶中找到一些乐趣的朋友来说，一辆精心挑选的二手马自达CX-5，绝对是一个充满智慧和性价比的选择。
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