新款阿维塔12申报曝光：后驱双电机能如何改变买菜车？

这台三年亏了115亿的品牌，又造了一台近千马力的“买菜车”

兄弟们，刷到新款阿维塔12申报图的那一刻，我沉默了。

看着那近千匹马力的三电机参数，再想想它的品牌，一股荒诞感直冲天灵盖。我的意思是，一个三年半累计亏掉超过115亿，至今还在“预计盈亏平衡”路上的品牌，此刻正拿着工信部的文件，认认真真地告诉你：我们需要一台969马力的“高端轿跑”。这已经不是“何不食肉糜”了，这是亏着全国人民的投资，在研究星际旅行。

恕我直言，这根本不是什么产品战略，这是一场典型的“财务脱敏式”创新——亏到一定境界，反而对钱没概念了。

看看这配置有多“豪横”：后驱版给你堆上双电机，三电机版综合功率直接干到969马力。激光雷达从保险杠挪到车顶，据说探测能力更强了。这一切，都指向一个“华丽”的定价：预计30万起。问题是，这套算盘打给谁听？是给去年还在为40亿亏损发愁的母公司长安看，还是给那些在20-30万区间，精打细算对比续航、家充桩和售后服务的真实买家？

在我看来，这种“技术军备竞赛”式的堆料，暴露了某些新势力骨子里的路径依赖和战略空心化。当品牌故事讲不下去，产品定义找不到北，那就只能把供应商目录里最贵、最新的东西全部列上去，用参数表制造一场“高端”的幻觉。他们以为用户会为969马力尖叫，但用户可能只想问一句：电费贵不贵？坏了修起来心疼不心疼？以及，你们公司到底还能撑几年？

这就像一个持续失血的病人，不去思考如何止血固本，反而掏空口袋去买最炫的机械手表，向路人证明自己“身体倍儿棒，品味非凡”。长安汽车董秘去年说，阿维塔预计在2026年实现盈亏平衡。眼下2026年刚到，扭亏为盈的锦囊妙计，就是这台成本不菲的千匹猛兽吗？这到底是冲向平衡点的最后助跑，还是财务报表上一次悲壮的“信仰之跃”？

所以，别被那些“顶置雷达”、“三电机”的词藻唬住。这事的核心从来不是技术牛不牛，而是一个简单的商业常识：一家持续巨额亏损的企业，它的首要任务究竟是什么？是继续烧钱追逐那些极小众的“性能光环”，还是脚踏实地做出一款让大多数人心安理得买单、能真正产生利润的产品？

当一家车企的工程师思维，彻底压过了商业常识，我们看到的就不是产品，而是行为艺术。评论区可以聊聊，你觉得，是消费者先为这近千马力买单，还是他们的财报先迎来“马力十足”的扭亏为盈？