本田CL300仍在2万元价位坚挺，而一款声称性能更强的国产350攀爬车，价格却直接压到1.5万元以内，摩托圈的价格战已经蔓延至小众攀爬市场。
“不敢相信，350cc复古攀爬车卖1万5。”这是不少摩托爱好者得知其350复古攀爬定价时的第一反应。这款搭载单缸水冷四气门发动机、最大功率27kW、峰值扭矩30N·m的新车，将以1.5万元甚至更低的价格进入市场。而在攀爬车这个小众市场里，本田CL300这样的单缸攀爬车售价仍在2万元左右。
01 价格屠夫
摩托圈的价格战早已不是新鲜事，但是将战火延伸到复古攀爬这个小众领域的，或许还是头一回。这款350复古攀爬的定价策略明显是直接对标本田CL300。1.5万元的价格放在350cc排量级别里，确实震撼了整个摩托圈。要知道，市面上300cc级别的攀爬车并不多，因此竞争并不激烈。正如有网友评论“你可以不买，但得感谢有人让你有机会以更便宜的价格买到自己喜欢的车。”
02 产品定位
这款车瞄准的是“都市探索者”和“风格实用主义者”。它的潜在消费者可能是追求个性、不愿随波逐流的都市青年，也可能是已有主力车型、希望寻找第二台风格互补玩乐车的资深玩家，还有厌倦了仿赛的紧绷、ADV的庞大，想要一辆轻松有趣、可随时“拐下公路”的入门跨界骑手。在当代机车文化逐渐分化为追求速度极致的仿赛与强调功能至上的ADV时，复古攀爬风格正在悄然回归。
03 性能取舍
350复古攀爬采用单缸水冷四气门发动机，最大功率27kW/9000rpm，峰值扭矩30N·m/7000rpm。单缸设计看似妥协，然而这是针对攀爬车型特点的精准取舍。它舍弃了多缸机的高转平顺与声浪，换来了中低转速区间异常丰沛的扭矩输出，以及轻量化与结构紧凑。在非铺装路面或复杂城市路况下，骑士更需要即点即有的牵引力，而不是必须拉高转才能得到的峰值马力。
04 潜在隐忧
价格诱人，但背后或有问题。该品牌曾因内部管理问题引发关注，有报道称在直播中因售后问题怒斥员工，暴露出企业管理的短板。对于依赖强个人IP的新兴品牌来说，如果没有一支稳定团队和完善制度，再理想主义的策略也难以长远。摩托车的长期使用体验不仅取决于购车价格，还关乎售后服务、配件供应以及品控稳定性。
05 市场影响
1.5万元的定价极有可能冲击整个复古攀爬市场的价格体系。摩托爱好者们一直缺少高性价比的攀爬车型。有摩友因为预算有限，只好购买新大洲本田CBF190TR，再慢慢改成自己喜欢的样子；喜欢凯旋风格的人也不少，但高昂价格让他们望而却步。这种定价策略或许会逼迫其他品牌重新考虑产品定价，或者加快推出更具竞争力的车型。该品牌的发展并非一帆风顺，曾因售后问题暴露管理短板，而品控也受到过质疑。有分析认为，作为一个新品牌，在造车经验不足的情况下，必然会在耐用度和性能上有所取舍。
350复古攀爬的定价看似疯狂，其实可能是一场精心计算的市场突围。它用极具竞争力的价格进入了一个相对空白的细分市场。这个价格能否长期维持，还要看车辆的实际表现与售后服务。低价是吸引消费者的有力手段，但产品的长期口碑才是品牌生存的根本。
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