东本豪掷七千万选公关：不是挑最会说的，而是选最“保险”的？
一家车企销量跌得越狠，公关费掏得越猛。这个魔幻公式，在东风本田身上应验了。
刚拿下东本两年公关大单的，是报价最贵的嘉利智联——比最低的迪思公关贵出520万。按常理，招标该压价，可东本偏要“顶格付费”。你以为是甲方人傻钱多？不，他们精着呢。
先看迪思公关。 这公司名字听着光鲜，业内排名也不差，可底子早烂了。它正和哪吒汽车的母公司合众汽车打官司，追讨五千多万服务费，连法院都动手冻结了对方存款。一家自己都在四处讨债、现金流紧绷的乙方，谁敢把七千万项目交给它？万一中途暴雷，东本的舆论阵地怕是要直接“停摆”。所以东本淘汰迪思，压根不是嫌它便宜，是怕它“不扛事”。
再看中标方嘉利智联。 它简直是东风系的“自己人”。就在不久前，东风旗下另一个品牌东风奕派的热点营销项目，四千多万的大单，也是嘉利智联拿下。从奕派到本田，嘉利在东风体系内顺风顺水，俨然成了“御用公关”。
对销量暴跌的东本来说，2025上半年销量同比下滑37.4%，主力车型思域月销已跌破四千辆，此刻它最需要的不是天马行空的创意，而是绝对可控的执行。贵一点？没关系。熟门熟路、知根知底、不会出岔子的“安全感”，才是危机时刻最贵的筹码。
这背后藏着一个残酷逻辑：当行业进入淘汰赛，甲方采购的第一原则不再是“性价比”，而是“风险规避”。 乙方拼的不再是创意多炫，而是“会不会捅娄子”。所以你看，东本宁愿多花五百多万，买个安稳觉。
但问题来了：七千万买来的“安全”，能换来销量反弹吗？公关能掩盖产品力的疲软吗？当一款曾经的王牌车型月销只剩三位数，再精妙的传播，恐怕也难扭转乾坤。
这笔天价公关费，到底是未雨绸缪，还是病急乱投医？答案可能在明年销量榜上，也可能在更多东风系项目的招标文件里。
只是不知道，那些输给“关系”和“安全”的创意公司，会不会在深夜嗤笑一句：“这年头，干活不如混圈子。”
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