智己LS7捯饬出了新款，这事儿，说破天也就是茶余饭后的谈资。
32.99万的起跳价，初看仿佛肉疼，但细细咂摸配置单，又觉着似乎有那么点“真香”的味道。
如今这年头，置办家当，尤其是这种铁疙瘩，越来越像在攻克一道高数难题，林林总总的参数、配置、权益，简直要晃瞎钛合金眼。
新款LS7，在外形上做了些许“微调”，内饰也来了波“焕新”，配置上更是“壕”气了一把。
最抓人眼球的，莫过于车顶那颗孤零零的激光雷达，从“双枪”变“独苗”，这到底是“降本增效”还是“画蛇添足”，不同人马肯定有各自的解读。
车顶玻璃用上了更讲究的隔热黑科技，尾灯也镶嵌了更多的LED灯珠，这些细枝末节的雕琢，厂商铁定是下了番功夫的。
车身三围也悄咪咪地涨了点，尤其是那傲人的身高，拔高了不少，这没准会让一些老车主心里犯嘀咕。
内饰方面，那块横贯东西的大联屏变成了“定海神针”，这算是个不小的变动。
有些人就好这口，觉得更简洁利落，有些人则觉得少了点未来感，正所谓“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。
全车玻璃都上了双层隔音，还捎带脚地装了主动降噪，这对于那些耳朵格外挑剔，追求静谧驾驶体验的“老饕”们来说，绝对是意外之喜。
论及配置，“座椅十八般武艺”，通风、加热、按摩，这些都快成“街货”了，咱就不赘述了。
副驾驶座椅能像葛优瘫一样完全放平，后排也能一键倒地，这直接摇身一变成了一张“席梦思大床”，这设计，简直是为那些浪迹天涯，以车为家的“游牧民族”量身打造的。
动力方面，800V高压平台，700km的纸面续航，充电一刻钟，奔袭500公里，这些数据，怎么看都像打了鸡血。
但在真实的使用场景中，真能跑到这个数值吗？
这恐怕得打个不小的折扣。
毕竟，续航里程这玩意儿，就像孙猴子的筋斗云，受天气、路况、驾驶习惯等诸多因素掣肘。
全系标配灵蜥数字底盘，空气悬架能上蹿下跳，还新增了后轮转向，这操控性，想必会更上一层楼。
So，问题来了，这些林林总总的升级，真的值回票价吗？
从厂家的立场来看，那肯定是千值万值。
毕竟，研发要烧钱，生产要砸钱，营销更是不烧钱不行。
况且，新款LS7在配置上确实铆足了劲儿，成本也明晃晃地摆在那里。
但从消费者的角度出发，这事儿就没那么简单粗暴了。
32.99万，这可不是毛毛雨。
对于普罗大众而言，这可能是他们几年的血汗钱。
掏这么多银子买一辆车，肯定要左思右想，货比三家，诸如品牌调性、用户口碑、实用指数等等，都要掂量一番。
更何况，眼下新能源汽车这片红海，厮杀得那叫一个刺刀见红。
各家车企都在卯足了劲儿地卷配置、卷价格、卷服务。
消费者手里的选项太多了，很容易犯选择困难症。
智己LS7的对手，可不仅仅是同价位的那些“新势力”，还有一众虎视眈眈的豪华品牌燃油车。
当我们一根筋地将矛头指向“产品力不足”时，有没有忽略掉一些潜藏在水面之下的因素？
比如，品牌辨识度、车主忠诚度、售后保障等等。
这些隐形因素，同样会在潜移默化中左右消费者的购买意愿。
说白了，买车这事儿，不能光看账面数据，更要看综合实力。
智己LS7新款，配置单确实亮眼，但要想在这片修罗场中杀出一条血路，还需要在品牌深耕、用户运营等方面苦练内功。
归根结底，消费者买的不仅仅是一辆代步工具，更是一种生活方式，一份情感寄托，一种对品牌的信任背书。
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