【AutoCon御车】原创，未经许可，禁止转载！
日前，据《AutoCon御车》从有关方面获悉，保时捷正在调整其全球市场策略和产品序列，在2027款保时捷纯电Taycan上市后，Taycan Sport Turismo 和 Taycan Cross Turismo 都将推出产品阵容，但同时保时捷正计划打造新的豪华旅行车。
2026年第一季度，保时捷全球交付量为60,991辆，同比下降15%，尤其是国内市场，2026年第一季度交付 7,519辆，同比下降21%。这些数据迫使保时捷开始调整全球市场策略和产品序列，其中包括应对疲软的市场需求的削减产能、停产部分车型、开发新车型……一系列举措。
对此，公司首席执行官迈克尔·莱特斯Michael Leiters)表示：尽管销量下降，但保时捷仍有望实现更高利润。公司策略转向提升现有及未来产品的利润率，接受整体销量进一步收缩。“即使销量减少，保时捷也必须赚钱。”
同时，保时捷倾向于开发更多“高溢价”车型，包括正在评估中的定位高于911的新性能车型、一款Hypercar超级跑车和一款grand touring model新型豪华旅行车……当然还包括此前早已经保时捷官方宣布、内部代号 K1的全新三排全尺寸SUV。
但这些新车型是否会最终投产，目前仍是个大大的问号？毕竟定位高于保时捷卡宴的内部代号 K1的车型，至今还没有正式推出。其中Hypercar超级跑车实际也早有规划，那就是被视为保时捷918 Spyder替代者的Mission X 概念车，量产计划一直处于评估状态。
保时捷的减产将不只是保时捷单一品牌、单一企业事件，将是具有标志性意义的事件，预示着全球化带来的规模性红利时代的结束，即使如保时捷这样实力车型、实力品牌都面临“减产”的境地，其他企业又能逃得掉吗？
特别推荐：
郑重声明：
※ 任何其他组织和个体不代表《AutoCon御车》※
本文由《AutoCon御车》原创，第182642期，
原创版权，未经许可，禁止转载！
部分图片源自网络，如涉版权，联系删除。
全部评论 （0）