6月23日，五菱放出了一组星光L黑武士版官图，整车用了全黑漆面，再配上熏黑轮辋和红色卡钳，第一眼看上去确实比普通版更有气场。
现在很多家庭买车，已经不是单纯看能不能开了，而是想花尽量少的钱，把空间、配置、油耗、颜值尽量都顾上。
特别是六座SUV这两年越来越火，不少二胎家庭、三代同堂家庭，还有平时要兼顾接娃、露营、回老家的用户，都开始盯上这种车。
五菱星光L这次切入的，就是一个很现实的市场。
中大型SUV、六座、插混、价格下探到12万级，这个路子本身就挺直接，说白了就是冲着“想买大车但预算又有限”的普通家庭去的。
外观设计
从官图来星光L黑武士版的变化，主要还是集中在视觉层面。
黑色车漆搭配黑化轮圈，确实让整台车看起来更有力量感，红色卡钳又稍微点缀了一些运动味道，不会显得太素。
这种设计放在五菱身上，其实还挺有反差感的，毕竟很多人对五菱的印象，还是“能拉货、能创业、便宜耐造”。
但现在车市竞争越来越卷，光靠实用已经不够了。
不少家庭用户嘴上说买车就图省心，真到店里看车时，还是会先看颜值，再看内饰，最后才问动力和配置。
所以星光L这套黑武士风格，某种程度上也是在迎合现在消费者“既要又要”的心理。
不过前后贯穿灯组的设计，网上评价也确实有点两极分化。
有人觉得原创度高，有辨识度，也有人觉得造型不够惊艳。
这种情况其实很常见，很多车刚发布时争议挺大，真正卖得好不好，往往还得看价格够不够狠。
空间和尺寸
车身尺寸方面，星光L长宽高分别是4980/1930/1760mm，轴距2950mm。
这个数据放在同价位里，已经不算小了，说它是大块头一点也不过分。
六座布局对很多家庭来说，实用性确实比五座更高。
尤其是现在不少家庭既有老人又有孩子，一台车要同时满足多人出行，还得兼顾舒适度，六座就很有优势。
而且这类车还有一个很现实的使用场景，就是逢年过节走亲访友，满员出发也不会显得太局促。
后备厢常规容积383L，座椅放倒后能拓展到1103L，日常装婴儿车、露营装备、几个大箱子都问题不大。
再加上全车有40处储物空间，零零碎碎的小东西也更容易收纳。
对于很多家庭用户来说，这种看起来不起眼的细节，反而比一些花里胡哨的配置更有价值。
内饰和配置
五菱星光L的内饰走的是简约路线，可选云釉白和砂陶棕两种配色，观感上比很多人印象中的五菱要精致不少。
仪表台没有堆很多复杂元素，看着比较清爽，电子怀挡也让中控区域留出了更多储物空间。
车机支持Hicar+Carlink+Carplay+DLNA手机互联，这一点对于习惯用手机导航、听歌、投屏的用户来说，实用性还是挺高的。
高配给到15.6英寸悬浮中控屏，入门版是12.8英寸，尺寸都不算小。
预售三款配置都标配50W手机无线充电，还有前排和第二排座椅加热。
这个配置放在12万多的六座插混SUV上，说实话是有诚意的。
旗舰版还给到了前排座椅通风、二排小桌板、21扬声器音响这些东西，看得出来它也想往“家庭舒适座舱”上靠。
不过问题也在这里。
这个价位的潜在用户，对舒适和智能的要求已经明显提高了。
像副驾电调、L2辅助驾驶、全景天幕这些配置，用户现在真的会拿着配置表一项一项对比。
入门版没有L2辅助驾驶，副驾也不支持电调，这一点在如今的市场环境里，多少还是有点吃亏。
动力和用车逻辑
动力部分，星光L预售三款车型都搭载1.5L插混系统。
发动机最大功率78kW，峰值扭矩130牛·米，电机最大功率170kW，峰值扭矩280牛·米。
从参数来这套系统更偏家用取向，追求的是平顺、够用、经济，而不是那种很猛的爆发感。
它配的是37.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航260公里，这个数据在插混SUV里算比较突出的。
很多人平时上下班通勤一天也就二三十公里，充一次电跑一周都不是没可能。
如果家里有充电条件，日常完全可以把它当纯电车在开，周末带一家人跑远一点，又没有续航焦虑。
另外它还支持400V平台和3C快充，这种配置对于经常有补能需求的用户也比较友好。
现在大家虽然都在说混动车省，但真到用车阶段，补能效率快不快，体验上差别还是很大的。
五菱这台车的现实处境
五菱一直以来最强的标签，就是便宜、耐用、接地气。
很多人第一次创业拉货，很多家庭第一台代步车，甚至不少乡镇婚庆、商用场景里，都能看到五菱的身影。
它身上一直有一种特别务实的品牌气质。
但也正因为这样，五菱想往12万到14万这个区间走，其实并不轻松。
因为买这个价位SUV的人，和买几万块代步车的人，消费心态已经不一样了。
他们不只是看价格低不低，还会看品牌面子、智能体验、座椅舒不舒服、车机顺不顺手，甚至连音响数量、氛围灯效果都要比。
星光L的优势，在于空间大、六座实用、插混省钱、价格不高。
但它的压力也很明显，就是同价位用户已经被市场教育得越来越挑剔了，单靠“大”和“便宜”，有时候还真不一定够用。
这款车确实有自己的路子，但要说亮点多到让人一眼就非它不可，好像也没有太多。
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