半固态电池加持MG4，四款预售配置细节曝光

半固态电池加持MG4，四款预售配置细节曝光

8月5号晚上那会儿，我还在小区门口跟邻居老刘聊着车市，他突然冒出来一句：“MG4开预售了，你听说没？起步才七万多点。”我一愣，这价格比前阵子某些合资小电动都实惠不少。翻手机一看，果然，全新名爵MG4直接甩出7.38万-10.58万元的预售价，还分了四个版本。就冲这诚意价，茶余饭后都有人议论——“纯电紧凑型轿车能不能真香？”

先说外观，小区里有个做修理的王师傅，一眼认出这新前脸：“大灯组换得有意思，还有蜂窝状进气口，看着运动多了。”他手上油渍没擦干净，还指给我看那发光LOGO，说新能源味道浓。侧面轴距拉到2750mm，那种短悬长轴设计，我坐进去试过一次，比想象宽敞，不压抑。尾部贯穿式尾灯，有点Cyberster那股劲头，小朋友路过都喊“像箭头”。

尺寸摆在这：4395/1842/1551mm（长宽高），轴距2750mm。有次微信群里讨论，有人特地拿卷尺去量自家停车位，说这种尺寸停起来不算费劲。

内饰部分其实变化不算夸张，中控还是双屏组合——仪表盘和12.8英寸大屏连成一体，方向盘是两辐式，看着挺简洁。我记得销售顺嘴提过怀挡，“这样扶手台下还能塞包纸巾、饮料瓶啥的”。还有一个冷门细节，高通8155芯片配OPPO智行互联系统，据说用起来不卡顿，不过群友阿涛吐槽蓝牙钥匙偶尔失灵，上周还跑店里升级了一回。

配置方面，其实大家最关心那些平时能用上的东西：50W风冷无线充、全景天幕、方向盘加热这些都有，就连副驾驶座椅通风也安排上了。我老婆冬天怕冷，她就念叨座椅加热好使。另外高配版还有高速NOA领航辅助，可以自动变道啥的。不过据王师傅讲，“别太迷信自动驾驶，下雨天识别线有时候飘。”

动力部分嘛，新车标配120kW驱动电机（250N·m扭矩），42.8kWh和53.9kWh两种电池，对应437km和530km续航。这续航数据群友老李自测下来差不多，但冬天气温低掉得快。他倒是挺期待那个传闻中的半固态版本，据说明年要推出来，大概率提升冬季表现和寿命。不过现在还没公布价格，只放话九月份见面，估计十二万左右。

最近楼下修理铺来了辆海豚维修换保险杠，有人拿来跟MG4对比空间，说后排腿部略宽松一点，但实际体验下来差异并没有想象那么大。有趣的是，隔壁社区的小赵提到ID3后备厢偏浅，而MG4后排比例放倒之后装行李方便许多。“适合一家三口出去玩”，她这么评价。

再聊聊各版本区别吧，这事儿不少买家纠结很久。我自己琢磨下来，也问过销售：

入门版便宜是真便宜，可惜少了一堆舒适性配置，比如哨兵模式（就是监控车辆安全）、遥控泊车、蓝牙钥匙这些统统没有；中控屏缩水成普通款，高通芯片也被砍掉；主驾只能手调，而且方向盘塑料感重些。这些日常可能影响使用便利性。有位刚毕业的小兄弟买入门版，就是图省钱，但他女朋友嫌副驾没化妆镜，每次上下班总抱怨。

次低配贵8000元，多出来远程启动、哨兵模式，还有12.8英寸带骁龙芯片的大屏，用起来顺滑不少。据群友反映，这档车型日常最均衡，不至于太寒酸，也不会超预算。如果不是特别追求豪华氛围，这档比较稳妥。

往上一步是次顶配，多9000元，加装540度影像、电动尾箱，还有全景天幕以及手机无线充等。这几个功能北方冬天或者南方夏天空调强烈时特别受欢迎——尤其座椅加热+通风双管齐下，两地用户都点赞。“去年腊月二十几号开回老家，那屁股烫得舒服！”东北亲戚如是说。而且隐私玻璃选装以后，再晒太阳娃娃睡觉也安稳些。但有人觉得540度影像夜间清晰度一般，这是维修店张师傅亲测反馈，他建议最好白天下窄巷子再用更放心点儿。

顶配贵1.5万元，在原基础上补齐激光雷达、高级辅助驾驶，以及运动套件、自适应远近光、大号15.6英寸中控等。如果你经常跑高速，对NOA导航领航感兴趣，又喜欢花样外观可以考虑。不然的话，多数家庭其实够用前面的版本就好。曾听技师打趣：“高级功能买回来半年不用一次。”

养护方面提醒一句，现在新势力纯电普遍存在刹车异响问题，据附近修理厂老板讲，有辆早期版刚满3000公里刹车皮就叫唤，被厂家召回免费更换，所以定期检查很重要。另外夏季暴晒时全景天幕虽美观但隔热膜一定要贴好，否则空调压力会明显增大，用久了耗电快又容易损伤密封条，这是老司机们经验之谈，可别忽视咯！

最后补充个生活段子：我们小区去年秋天下暴雨，一辆旧款名爵趴窝水坑边，新来的保安骑自行车过去帮忙推，被浇成落汤鸡。今年如果真有人选中这台全新MG4，希望碰上下雨不用担心涉水熄火吧……毕竟纯电底盘布线防护已经升级好多年啦！

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