网约车司机“季度政审”来了！安全满分背后，谁的饭碗正在变凉？

网约车司机“季度政审”来了！安全满分背后，谁的饭碗正在变凉？

和田街头，昨天还在跑车的王师傅，今天发现自己的接单软件变成了灰色。后台弹出一条通知，就一行字：“背景审查未通过，从业资格暂停。”他愣了半天，脑子里过电影似的回忆——自己开车十年，没出过大事故，连吵架都少。最后才想起来，五年前那个饭局后，他有过一次酒驾记录，早就处理完了，罚了款，也重新考了证。他以为这事儿早翻篇了，结果在2026年1月28日这天，被一个他看不见的“季度动态审查系统”精准地从饭碗边沿推了下去。

这不是个例。最近三天，新疆那边搞了个大动作，交通和公安联手，给所有网约车和出租车司机的背景上了个“紧箍咒”。系统每三个月自动和公安数据库碰一次头，但凡有点“黑历史”——不管是危险驾驶、暴力犯罪前科，甚至是近期违章扣满了12分，都可能触发警报。结果就是资格证被收走，名字还可能上公示栏。官方说法是为了“筑牢安全防线”，数据也漂亮：首轮查了3800多人，清退了120来个“有问题”的，清退率3.2%。

数据一出来，网上立马吵翻了天。一派拍手叫好：“干得漂亮！乘客安全大过天，谁知道拉你的是人是鬼？”另一派声音就扎心了：“一次犯错，终身买单？这让已经受过惩罚、想重新开始的人怎么活？”

要我说，这事儿吵的压根不是“该不该管”，而是“怎么管才算管到位”。现在的搞法，安全是拉满了，但隐约透着一股“宁可错杀，不可放过”的算盘声。最大的bug在于，它把“有记录”和“高风险”粗暴地画上了等号。一个五年前酒驾、此后规规矩矩的老司机，和一个上个月刚因为路怒别车被处罚的司机，在系统眼里可能都是“危险分子”，都得下车。这合理吗？法律都讲究个量刑和时效，行政处罚也有追溯期限，怎么到了数字治理时代，反而变成了一刀切的“前科终身连坐制”？

更让我后背发凉的是那个“公示”。审核不通过，不仅要丢工作，还要被挂出来“示众”。这已经不是行业准入问题了，这是动用社会舆论进行二次、甚至N次惩罚。一个人犯了错，接受了法律制裁，付出了代价，社会理应给他改过自新、重新融入的机会。现在倒好，数字系统把他过去的烙印一键调出，再通过公示广而告之，这等于在他身上烙了个电子红字，走到哪儿都带着。这到底是维护安全，还是在制造新的社会隔阂和边缘人？

有人会说，特殊地区，特殊时期，用重典可以理解。但别忘了，治理的智慧在于精准，而不在于严厉。东部有些城市搞类似审查，会设“过渡期”，给有轻微记录的人提供“安全培训抵扣”的出路。这才是既有力度，又有温度的精细化操作。对比之下，某些地方这种刚性到底、不留缓冲的做法，表面上铁腕高效，实际上是把复杂的治理问题，简化成了数据库里的“删除”操作。

技术是个好工具，但千万别让它成了懒政的挡箭牌。当算法开始决定一个人能不能端稳饭碗时，我们得问问，这算法背后，有没有考虑过人情的温度，和给人留下改错余地的慈悲？保障乘客安全的天经地义，但别忘了，方向盘后面，也是一个需要养家糊口的普通人。他们的生计安全，同样值得被守护。

所以，别光盯着那3.2%的清退率鼓掌。想想看，下一个被系统默默“优化”掉的，会是谁？当安全的边界无限扩张，挤压的，可能就是普通人那点本就逼仄的生存空间。这道题，你怎么选？