小米YU7这车，最近架势不小。
雷总振臂一呼，各路米家店像是赶趟儿似的，摆满了样车。
尤以钛金灰和翠羽绿最为扎堆，反倒是熔岩橙，还得再等等，看来铺货尚需时日。
按既定方略，得等到七月方才揭幕发售，内饰品鉴和试驾体验都得延宕些许。
老实讲，这股热乎劲儿，着实有些出乎意料。
坊间传闻，友商们也开始后背发凉。
甚而有人夸下海口，谁家有YU7在手，这几年都能高枕无忧。
直接给它戴上“核武级单品”的桂冠，仿佛SUV、MPV，增程的、插混的，乃至轿车，统统都得噤若寒蝉。
粤港澳车展上，小米的展台，人头攒动，摩肩接踵。
不少人就是奔着YU7去的，听闻看完都觉着不虚此行。
翠羽绿的清透，钛金灰的质感，着实撩拨心弦。
小米设计师这回算是拿捏住用户的心尖尖了。
然则，总有些个刺儿头，跳出来嚷嚷：“不就是临摹法拉利那SUV嘛？” 话糙理端，这“借鉴”的影儿，确乎有些昭然若揭。
有意思的是，小米YU7这番折腾，倒把法拉利的热度给拱起来了。
您寻思，法拉利再金贵，终归是少数人的玩物。
寻常百姓，买不起，摸不着，谁没事儿天天盯着它瞧？
结果现在，小米和法拉利Purosangue，居然被放在一处评头论足了。
有些人开始冷嘲热讽，说小米不事原创，只会邯郸学步，甚至要断送中国汽车工业的锦绣前程。
这顶帽子扣得，未免过于沉重。
这帮人，八成连YU7的订金都没攒够，就开始摇唇鼓舌了。
平心而论，YU7的设计，师法法拉利，这事儿倒也没什么好遮掩的。
但细节和元素，的确大相径庭。
不信你把YU7、法拉利Purosangue、还有人说像的马自达CX-4，摆在一块儿比对一番。
汽车工业都百余年了，线条比例撞衫，实属司空见惯。
总不能为了剑走偏锋，搞出个不伦不类吧？
那样，市场兴许并不买账。
你瞧那些力求原创的车企，最后产品折戟沉沙的，还少么？
车企也得顺应潮流，迎合大众审美。
这玩意儿要是做不好，工程师和设计师的汗水，可就付诸东流了。
小米YU7的前脸和后尾，显见是家族化笔触，就是SU7的拔高版，一望可知。
侧身线条的细枝末节，也颇有出入。
倘若YU7算作抄袭，那现如今的国产车里，能找出更多“师夷长技”痕迹更重的。
说到底，咱们得抛却成见，去赏玩美。
审美这东西，是互通的。
若是一味地执拗于“抄袭”二字，恐怕会错失发现美的契机。
回到最初的命题，为何一款尚未面市的车，就能掀起如此轩然大波？
一言以蔽之，当然是小米的品牌号召力。
雷军本身就是个超级IP，自带光环。
但更深层次的缘由，恐怕是中国消费者对“物美价廉”的渴求。
法拉利再精妙，那是少数人的心头好。
而小米YU7，倘若真能将性能、设计、价格都拿捏到位，那对芸芸大众而言，诱惑力是毋庸置疑的。
仅从预售的火爆程度来看，小米似乎探寻到了撬动市场的杠杆。
但最终能否奏凯，还得端详实际交付后的表现。
毕竟，汽车不是电子产品，体感至关重要。
如果YU7只是外形酷似法拉利，开起来却形同耕田机，那恐怕也只能是昙花一现。
故此，与其龂龂计较YU7是否临摹，不如聚焦它能否真正契合用户的需求。
归根结底，消费者才是最终的评判者。
而那些只会信口雌黄的人，或许连车都没曾得见。
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