哎，跟你说，这北京越野BJ81 2.0共创版，名字一出来，我这老新闻记者的耳朵都竖起来了。
你说这“共创版”，听着就不是一般货色。
啥叫“共创”？
就是那帮车主，一万两千号人，掏心掏肺，掏钱投票，给这车“整容”了43项！
你想想，这得是啥力量？
这得是把一辆车从里到外，都给“拧巴”过来了，你说这“不一样”，能不一样到哪儿去？
这玩意儿，是跟用户心贴心，一点一点“抠”出来的。
“国产高端越野新标杆”，这话我听着，一开始就有点打怵。
标杆？
这词儿可沉了，不是谁都能扛得动的。
我这人，干新闻这么多年，见过的“标杆”多了去了，好多都是“昙花一现”，过两天就没影儿了。
但这次，当我看见那398匹马力的插电混动心脏，还有那能“开天眼”似的540°地形透视，我这心里就跟明镜儿似的了——北京越野这是豁出去了，跟那些“大G”们，硬碰硬！
说起这外观，还是那熟悉的“方盒子”，硬邦邦的，看着就带劲。
但这次，它不像以前 BJ80 那样，光硬，有点“单薄”。
BJ81 2.0共创版，线条舒展多了，骨子里还是硬汉，但外表多了点“雕琢”的意思。
车头那灯，跟豹眼似的，贼亮，直勾勾地往前看。
车身侧面，那轮拱鼓鼓的，像健美运动员的肌肉，再配上那22寸的大轮毂，往那儿一站，就跟“泰山压顶”似的。
最逗的是那能点亮的标志，晚上，跟个小勋章似的，闪闪发光，特有“款爷”范儿。
车尾那LED灯，白天晚上都特显眼，开在路上，就是个行走的“名片”。
进了车里，那才叫一个“惊喜”呢。
我之前对越野车的印象，就是黑乎乎、硬邦邦的塑料堆。
结果这BJ81 2.0共创版，上来就给你“数字豪华”给整蒙了。
中控台那两块大屏幕，我跟你说，比我家电视都大！
更牛的是，它装了华为的HarmonyOS智能座舱，就跟把你手机搬车里似的，丝滑流畅。
你说啥，它听啥，屏幕之间还能联动，坐进去，感觉自己跟穿越到科幻片似的。
操作起来，比我跟我媳妇儿聊天都顺溜。
还有那些用户共创的小细节，比如到处都是的储物格，还有那磁吸接口，你就能知道，这车主们是真懂怎么用车。
说到动力，这次可真下了血本了。
除了老的2.3T和3.0T的油车，这次的主角就是那套插电混动。
398匹马力，这数据，我跟你说，好多跑车都得靠边站。
而且，它还有82公里的纯电续航，这就意味着，平时上班、出去玩儿，都能实现零排放，省钱又环保。
快充那叫一个给力，简直就是个移动的“充电宝”。
V2L功能，你出去露营，给电器供电，那叫一个省心。
当然，越野的“老本行”没丢。
车身硬度上去了20%，差速锁、越野模式，那都是标配。
42°的接近角，37°的离去角，250mm的离地间隙，900mm的涉水深度，这些数字，不是瞎掰的，是真能带你翻山越岭的。
智能科技这块儿，更是把“黑科技”刻进骨子里了。
有了华为ADS 2.0，高速上它自己能开，还能自己变道；城市里也能帮你辅助驾驶，开长途不累。
那个540°地形透视，我第一次听也惊着了。
它能把你车底下的东西“透视”出来，你在烂路上开，能清楚看到轮子底下有没有石头、坑，避免磕碰。
这玩意儿，对新手来说是救命稻草，对老司机来说，那是如虎添翼。
这价格，北京越野这次是下了狠心了。
35万到50万，直接就盯上了坦克700 Hi4-T那些国产高端越野的“老巢”。
在这个价位，它能把用户共创、插混动力、智能科技全给你整齐了，你说这竞争力，能不大吗？
而且，它还给你200多种选装，888台限量版，这一下就戳到那些想跟别人不一样的车主心坎里了。
你想想，你这车，是自己一点一点“定制”出来的，那份独一无二，那份感情，是流水线产品比不了的。
我之前有个朋友，买了个限量版跑车，结果路上老是“撞衫”，开出去没啥新鲜感。
后来他把车改了改，加了点自己喜欢的东西，那感觉就不一样了，开出去特有范儿。
这BJ81 2.0共创版，就给你这个机会。
那些市场上的分析人士，也看好这车。
他们觉得，BJ81 2.0共创版的出现，不光是北京越野“向上”走了一步，更是给国产高端越野开辟了新的玩法。
让用户来驱动产品升级，这招儿太聪明了，既解决了产品上的“痛点”，还把用户牢牢抓在手里。
而且，插电混动加上智能化，让硬派越野不再是光知道“使劲儿”，而是多了“智慧”和“文明”。
说实话，我之前也干过一件事，就是关于一个国产手机的评测，当时我图快，没深入采访用户，结果被骂惨了。
后来我才明白，用户的声音，才是产品最宝贵的财富。
这BJ81 2.0共创版，就是把这道理玩明白了。
这BJ81 2.0共创版，它不光是个代步工具，它是一份“宣言”。
这宣言，大声地告诉所有人：国产越野，也能豪华；国产越野，也能智能；国产越野，也能玩出花样来！
那些曾经对国产越野瞧不上眼的人，是时候重新看看北京越野了。
这帮造车的人，他们追求品质，更重要的是，他们听得懂人话。
在这个时代，能做到这点的，真不多。
这车，值得期待！
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