讲真，你不得不佩服长安汽车那位叫杨大勇的老兄，这哥们儿简直是天生的戏剧大师。
头天晚上，他还在台上为自家的新能源宝贝启源A06站台，那架势，活脱脱一个电动未来的狂热信徒，就差喊出“汽油已死，有事烧纸”了。
结果呢？
屁股还没坐热，同样的地方，同样的人，转脸就为一台纯烧油的第四代逸动摇旗呐喊，那股亲热劲儿，不知道的还以为燃油车才是他失散多年的亲儿子。
这叫什么？
这在咱老家叫“左右互搏”，搁网上叫“精神分裂”。
但在汽车这个名利场，这叫“战略”。
这几年，整个车圈都跟中了邪似的，一门心思往电里钻。
发布会不聊个AI大模型，不吹个自动驾驶，你都不好意思开发票。
在这种氛围下，长安居然把一台汽油车，还是台“国民家轿”逸动，搞得这么大阵仗，最后还扔出一个7.29万的起售价。
我的天，这个价格，你说是搅局吧，都有点侮辱它了，这根本就是拎着把西瓜刀冲进了水果摊，图的就是一个血流成河。
这台全新的长安逸动，你说它是一台买菜车吧，它给你弄上了贯穿灯和电动尾翼，骚得有点不像话。
你说它便宜吧，车长快4米8，轴距2765毫米，这身板往那一站，旁边什么朗逸轩逸都得喊声哥。
车里头，那块14.6寸的大屏，简直就是直接从哪个新势力的展车上拆下来的。
最后，还给你一颗号称一箱油干一千公里的“新蓝鲸”发动机。
疯了吧？
把这么多料堆在一起，用一个几乎是“交个朋友”的价格卖给你。
这背后图啥？
这时候，杨大勇那句金句就登场了：“把油电选择权交给用户”。
听听，多有人情味儿。
但咱都是成年人，别信什么童话。
这话翻译过来其实是：“你们吵你们的，我只管卖我的。管你信电还是信油，只要你买车，钱都得进我的口袋。”
这就是对中国国情最露骨的洞察。
网上那些KOL天天给你营造一种幻觉，好像全中国家家户户都有私人充电桩。
但现实呢？
现实是无数老旧小区为了个车位能打起来，是三四线城市找个能用的充电桩比找个公共厕所还难。
对那个一年就开一次长途回老家，平时开车就为了接孩子买菜的大哥来说，你跟他聊零百加速，不如跟他说“这车一公里才几毛钱”。
长安逸动瞄准的，就是这群被“电动未来”的宏大叙事所忽略的人。
杨大勇预测的那个油车占35%的未来市场，就是这台车的生存空间，也是长安汽车的利润奶牛。
所以这台车的任务很明确，它不是去跟蔚来、理想抢风头，它的枪口，从始至终都顶在合资品牌的腰子上。
想当年，逸动这车就是靠着一身“傻实在”的劲儿，硬是从朗逸、卡罗拉的铁桶阵里杀出一条血路，卖了190多万台，这是什么概念？
这是长安用一个车型，就养活了一大票工人和工程师。
所以，与其说这次换代是在发布一款新车，不如说长安是在向市场重申自己的身份：我，不仅会造那些花里胡哨的电动爹，我造起皮实耐用的燃油车来，更是祖师爷级别的。
左手启源，是讲给资本听的未来故事；右手逸动，是揣进兜里的真金白银。
这套组合拳打下来，你还觉得杨大勇分裂吗？
他清醒得很。
他知道，对于长安这艘大船来说，既要有驶向星辰大海的梦想，也要有保证锅炉里有煤可烧的现实。
至于油和电哪个更高贵？
嗨，对生意人来说，能赚钱的，就是好东西。
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