**约合人民币34万元，2025款丰田威尔法纯油版发布了！而且这次不是混动，是正儿八经的2.4T涡轮增压发动机，还带四驱系统。**各位车友，你没看错——在全世界都在推新能源的时候，丰田却给威尔法“反向升级”，搞出了一台纯燃油高功率版本。这操作是不是有点意思？更让人惊讶的是，这车只在日本本土发售，国内目前依然只有2.5L混动版。那问题来了：这台2.4T的威尔法，到底是技术回溯，还是精准满足特定市场需求的“隐藏王牌”？
外观：低调中的气场拿捏
第一眼看到2025款威尔法纯油版，我差点以为是现款车型贴了个新标。没错，外观几乎没变。大尺寸蜂窝状进气格栅依旧霸气，像一张张开的嘴，吞噬着前方的气流。这种设计这几年在高端MPV上越来越常见，比如别克GL8艾维亚、现代帕利塞德，都在走“大气即正义”的路线。
但你别小看这种“不变”。MPV用户最怕什么？怕太张扬，怕不够稳重。威尔法的设计师显然深谙此道——它的气场不是靠夸张线条堆出来的，而是靠比例和姿态撑起来的。尤其是配合那树杈造型的19英寸轮毂（225/55R19），力量感一下就上来了，像是西装革履的商务人士脚踩一双定制皮靴，细节里藏着锋芒。
有意思的是，2.4T版本车尾没有专属标识，反倒是2.5L混动版有。这操作很“丰田”——不声张，但心里有数。就像一个高手，从不主动亮刀。
内饰：沉稳商务风，细节见真章
坐进车内，扑面而来的是一种“老钱风”——不是炫富，而是低调的奢华。中控布局依然是那套熟悉的丰田逻辑，没有花里胡哨的大屏堆叠，物理按键保留得恰到好处。我试过几次威尔法，最深的感受是：这车开起来像SUV，坐起来像头等舱。
这次纯油版内饰最大的变化是加入了金色装饰件。说实话，金色用不好容易显得俗气，但威尔法这次处理得很克制——只在空调出风口、门板饰条等几处点睛，提升了精致感，又不抢戏。座椅依旧是Nappa真皮，2+2+3七座布局，第二排独立航空座椅支持多向电动调节、加热通风，甚至带腿托——这才是MPV的灵魂所在。
音响系统配了15扬声器JBL，音质在同级里算上乘。不过要注意，部分配置是以选装形式提供的，所以最终落地价可能会高于34万元这个基础价。各位车友如果真想入手，记得提前问清楚配置清单，别被“起售价”迷惑了。
动力：2.4T+8AT+四驱，MPV也能“野”一把？
这才是重头戏。2025款威尔法纯油版搭载T24A-FTS 2.4T涡轮增压发动机，最大功率205千瓦（约279马力），峰值扭矩430牛·米，匹配Direct Shift-8AT变速箱，并提供四驱系统。
听到这组数据，我第一反应是：丰田终于给MPV也“打鸡血”了？毕竟以往威尔法的动力系统偏重平顺省油，尤其是2.5L混动版，动力输出像温水，够用但不激情。而这台2.4T，430牛·米的扭矩，已经接近一些3.0T六缸机的水平了。想象一下，一辆7座MPV，红绿灯起步时能给你一点推背感，跑高速超车不再“慢慢来”，是不是有点爽？
而且带四驱！这在MPV里可不常见。大多数MPV都是前驱，主打城市舒适通勤。但威尔法这台纯油版加了四驱，意味着它在雨雪天气、湿滑路面的稳定性会更好，甚至能轻度应对非铺装路面。我之前试驾过一款四驱版阿尔法（同平台），在山区湿滑弯道的表现明显比前驱版更从容。所以这台车，不只是商务接待，说不定还能陪你去山里泡个温泉。
但问题也来了：这么大一台MPV，2.4T够不够用？油耗会不会“爆炸”？根据Auto情报处提供的信息，暂无WLTP或JC08工况下的油耗数据。不过参考同平台的Harrier 2.4T车型，综合油耗大概在8-9L/100km左右。对于一台2.8吨左右的MPV来说，这个数字算不上优秀，但也不算离谱。关键看你怎么用——如果你主要跑高速，那涡轮机的效率反而可能比混动更有优势。
对比竞品：谁才是高端MPV的“六边形战士”？
咱们拿三款同级热门MPV来比一比：
丰田埃尔法（国内混动版）
国内卖得最火的“加价神车”，同样2.5L混动，动力偏弱（约218马力），但品牌溢价极高。2025款威尔法纯油版在日本卖34万人民币，而国内埃尔法起售价就超80万。这价差，简直让人怀疑人生。
别克GL8艾维亚
国内MPV市场的“老大哥”，30万级就能买到顶配艾维亚，6座布局，配置拉满，静谧性出色。但动力是2.0T+9AT，最大扭矩350牛·米，比威尔法2.4T差了一截。如果你更看重性价比和本土化体验，GL8依然是首选。
现代帕利塞德
韩系“大块头”，空间无敌，配置丰富，2.5T发动机也有280马力，价格还便宜。但品牌力和二手保值率跟丰田没法比。适合务实家庭用户，但商务场合气场稍弱。
所以你看，威尔法2.4T纯油版的定位很清晰：不是冲着性价比来的，而是给那些既要动力、又要四驱、又信得过丰田品质的高端用户准备的“小众利器”。
用户真实反馈：一位日本车友的吐槽
我认识一位在东京做商务接待的车友，他开了三年威尔法混动版，最近试驾了这台2.4T。他跟我说：“以前接送客户上坡时，空调一开，动力就‘软’；现在这台2.4T，满载五个人，空调全开，爬坡照样有力。”他还特别提到，四驱系统在冬天东京郊区的山路特别安心，不像以前得小心翼翼。
但他也吐槽：“油耗确实高了，市区能跑到12L以上，而且车重摆在那儿，刹车距离比以前长。”——这提醒我们：动力提升的代价，永远存在。
行业趋势：MPV真的只能“混动或电动”吗？
现在几乎所有车企都在推新能源MPV，比如腾势D9、极氪009、小鹏X9。大家都在拼续航、拼智驾、拼大屏。但丰田这一手“反向操作”，是不是在告诉我们：燃油MPV仍有市场？
尤其是对于那些对充电不便、电池衰减有顾虑的用户，一台高功率、高可靠性的燃油MPV，反而更省心。三电技术再先进，也替代不了部分用户对机械可靠性的执念。
而且，MPV用户群体非常多元——有人要商务接待，有人要全家出游，有人甚至想偶尔“野”一下。单一动力形式，注定无法满足所有人。所以我认为，未来MPV市场会是“混动为主，燃油为辅，电动跟进”的多元格局。
写在最后：这车会引进国内吗？
目前来看，国内的丰田威尔法只提供2.5L混动版本（据Auto情报处信息）。这台2.4T纯油版大概率不会引进，原因很简单：国内排放法规越来越严，大排量燃油车税高、上牌难，市场需求也偏向新能源。
但它的存在本身就有意义——它证明了丰田在MPV领域的技术储备和灵活应对能力。也许未来，我们会看到基于同一平台的插混版或纯电版威尔法，既保留动力性能，又符合环保趋势。
各位车友，你们觉得：一台34万的纯燃油MPV，在今天还有吸引力吗？如果是你，你会选高功率燃油版，还是更省油的混动版？欢迎在评论区聊聊你的看法。
我也会持续关注这台车的更多动态，如果有试驾机会，一定第一时间跟大家分享真实感受。毕竟，数据是冷的，但驾驶感受是热的——咱们下次路上见。
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