其实拿奔驰的GLB来说，这车给人的第一感觉挺有趣。它不是那种一眼看过去就很惊艳的大SUV，但内饰设计，尤其这次全新一代，确实让人另眼相看。刚看到官方图的时候，第一反应是——这跟CLA差不多？对，奔驰这俩车的三联屏布局雷同，给人一种奔驰家族科技统一战线的既视感。
我记得上个月跟一个奔驰4S店的销售聊过，他说现在年轻消费者最看重的是屏幕和车内氛围，有人甚至买车就冲那个星空顶去的。星空顶到底香不香？销售说确实有那种‘哇’的感觉，尤其女顾客特别喜欢。这让我想到，其实豪华感除了材料和做工，氛围营造占百分不少，尤其在SUV这种家用加分车型里，心理体验很重要。
不过说回三联屏布局，虽然看起来很高大上，我倒觉得这布局有点像套娃——把CLA的设计直接搬过来，不带改的。这样做省心省力，供应链压力也小，研发成本能少很多。可你细想，GLB定位是入门级豪华SUV，用户可能对副驾驶娱乐的需求没那么高，特别基础车型直接取消这个显示屏，也算合理了。毕竟价格在25万到40万这个区间，消耗太多屏幕可能得不偿失。
当时我跟朋友说这事，他半开玩笑说奔驰这设计，有点把屏幕当救命稻草的感觉。这话倒也蛮有趣，我自己琢磨半天，感觉有理有弊。屏幕多了，交互复杂了，不一定人人用得上，还得费眼神力，特别对年纪大点的用户来说，不太友好。供应链这块其实挺讲究的，屏幕数量增加，不光是硬件成本，测试、软件兼容、售后支持全都得跟着上，感觉像是给供应链压上多条绑腿。而且我算了算，单单一个中控大屏，成本可不低，粗略估计得2千到3千块钱的元器件价，厂商这钱最终得算进车价里。
说到七座版本，这算是GLB的一个卖点了。市面上同价位SUV中，不是很多品牌敢做7座的。比如我朋友家买的某合资品牌紧凑SUV，说是7座但后排太逼仄，纯属应付政策。GLB这70%以上空间利用率估计要高，7座版本对有二胎甚至三胎家庭的用户来说，加分不少。但这里要问，真用得上七座的买这么紧凑的奔驰SUV有多少？这数据没公开，我自己就疑惑，一个月见几个七座GLB实车，基本不多。
另外值得一提的是，MBUX Superscreen选装方案。这套系统在迈巴赫和S级上表现还行，但放在GLB上，用户体验会不会被高配堆料拖累？毕竟，显示与运行的流畅度和稳定性很大程度依赖硬件层面和软件调优，不是屏幕大就万事大吉。我刚才翻了下笔记，之前调研的不少用户反馈了奔驰MBUX系统在触控响应和界面复杂度上的小毛病。虽然是细节，但用着用着就有点烦。是不是在GLB上也存在类似问题？这段先按下不表。
说到做工和豪华感，星空顶的加入确实提升了感官层面的质感。可我也跟技术部老同事吐槽过，这种装饰件也带有点虚头，你真的坐在车里对它好感大有帮助吗？我这话打住，是因为见过几个客户开着开着把天幕遮光帘拉下来，毕竟夏天太阳太晒，也许星空顶的存在感有限。只是，这种带点仪式感的设计，满足了不同用户的需求，也算奔驰在豪华体验上的增量吧。
突然想到一个问题，奔驰把GLB和CLA的内饰设计做统一，会不会是想在消费心理上造成买GLB同时也享受到了家族豪华体验的感觉？这对品牌形象塑造其实挺重要。可是换位思考，消费者真的愿意为了屏幕多几个，买价差几万的车型吗？
对比一下大众同级SUV，比如途岳，这类车型内部设计简单直白，虽然没有豪华级配置，但耐用省心、维修方便，也有不少非豪华用户青睐。奔驰GLB这种设计套路，有没有点在和用户玩心理战的意味？无所谓错不对，这只是我心里冒出来的猜测，不确定而且没细想过。
其实折中来看，GLB此次内饰某种程度上是科技感+豪华感的妥协体。屏幕多了，功能丰富了；取消了不常用的副驾屏；提供了灵活的七座和氛围选装，力求满足大多数家用用户的多样需求。但仔细想想，这中间的研发供应链压力和成本控制，还是很有讲究的。就像我跟供应商朋友说的，做一台车的内饰，得像拼积木一样，零件越少，供应链越稳，出错率越低。
不知道这是奔驰内部的供应链策略，还是纯粹市场需求驱动？总之现在的豪华SUV市场，屏幕和灯光氛围确实成了拉开差距的核心武器之一。你怎样看？你会为星空顶买单吗？或者觉得七座GLB是个鸡肋？哪怕你从没考虑过奔驰GLB，我很好奇你对这类车型内饰设计上的统一战线有什么感受。
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